Kokį švitrinį popierių pasirinkti ruošiant dažymui emaliu

Matavimo medžiagos

Norėdami dirbti su automobilio kilimėliu, pirmiausia jums reikės abrazyvinių medžiagų. Šalinant gilius įbrėžimus, rūdis ir kitus reikšmingus pažeidimus, prireiks P120-P180 abrazyvų ir net P80 metalo nuėmimui.Standartinis rinkinys yra švitrinis popierius su numeriais P320, skirtas darbui ant žemės, P800-P1200 apdirbimui prieš dengiant dažus ir P2000 smulkiems defektams šalinti ir vietiniam remontui.

Abrazyvo gamintoją rinkitės atsižvelgdami į kainą ir patogumą.

Svarbu atsižvelgti į tai, kad aukštos kokybės ZM gaminiai yra daug kartų patvaresni nei vietiniai prekės ženklai. Jis geriau tinka ilgalaikiam darbui, tačiau skiriasi ženklinimu ir prieš naudojimą svarbu atidžiai išstudijuoti instrukcijas.

Matiniai geliai ir pastos padės sutaupyti abrazyvinių medžiagų ir sutaupyti darbo valandų.

Dengimo parinktys

Abrazyvinė danga lemia odos kietumą ir ilgaamžiškumą. Kiekvienas abrazyvo tipas yra optimalus tam tikriems darbams ir išsiskiria savo spalva.

Aliuminio oksidas (elektrokorundas)

Tai universali medžiaga, savo kietumu (9,1-9,5 pagal Moso skalę) tik šiek tiek nusileidžianti deimantui, bet daug pigesnė. Populiariausios medžiui yra dvi jo veislės.

Normalus elektrokorundas – žymėjimas K. Skiriasi ruda spalva (skirtingi atspalviai). Iš jo gaminama didžioji dalis pasaulio švitrinio popieriaus, ypač – šlifuoklio eksploatacinės medžiagos. Tinka visų tipų medienos darbams – nuo ​​grubaus pirminio apdirbimo iki galutinio šlifavimo ir poliravimo, svarbiausia pasirinkti tinkamą grūdėtumą.

Keraminis elektrokorundas (keraminis aliuminio oksidas) – žymimas S. Tai elektrokorundas, kuris buvo papildomai apdorotas aukštoje temperatūroje, pagerinantis jo abrazyvines savybes. Pagrindinė paskirtis – metalo apdirbimas, tačiau gali būti naudojamas ir grubiam medienos apdirbimui, kai reikalingas didesnis atsparumas dilimui ir odos kietumas. Pavyzdžiui, mašininis grindų, sienų apdirbimas.

Be to, dirbant su mediena, naudojamos švitrinės odos su šiomis dangomis.

Silicio karbidas (karborundas)

Žymėjimas C. Medžiui dažniausiai naudojama juoda jos atmaina. Jis išsiskiria didesniu kietumu (9,5-9,75 pagal Mosą), bet mažesniu stiprumu nei elektrokorundas. Todėl veikiant slėgiui jis lūžta, suformuodamas naujas pjovimo briaunas, kurios užtikrina savaiminį galandimą ir grūdų išsivalymą. Tinka švelniam šlifavimui – tarpiniam dengimui, grunto išlyginimui, dažų, lako ir viršutinių sluoksnių šlifavimui.

Granatas

Gana minkštas natūralios kilmės abrazyvas, kurio kietumas yra 6,4-7,5 pagal Moso skalę. Šlifuoja tolygiau ir sklandžiau nei visi kiti abrazyvai, gerai „užsandarina“ medžio struktūrą. Todėl, nepaisant greito susidėvėjimo, jis yra labai paklausus apdailai ir rankiniam medienos poliravimui.

Pasiruošimas dažyti naujas dalis

Naujos automobilių dalys turi specialią dangą, skirtą apsaugoti detalę nuo rūdžių. Nuo to, kokia gera ši danga, priklauso, ką su ja reikia daryti. Kokybiška danga gali būti gamykloje užteptas kataforinis gruntas. Jis užtikrina gerą apsaugą nuo korozijos ir iš esmės yra epoksidinis gruntas. Jei ant kėbulo plokštės yra neaiškios kilmės danga arba po danga yra rūdžių pėdsakų ir kokių nors pažeidimų, tada tokią dangą reikia nušlifuoti ir vėl gruntuoti. Daugiau apie kataforetinio grunto apibrėžimą ir paruošimą dažymui galite perskaityti čia.

Nauji buferiai turi būti kruopščiai nuplauti muiluotu vandeniu, nuplauti švariu vandeniu, išdžiovinti ir nuriebalinti. Kai kurie dažų gamintojai plastikui nuriebalinti turi specialių anti-silikono skysčių, kurie dar labiau sumažina plastikinių dalių statiškumą. Prieš dažydami plastikinius buferius būtina padengti specialiu gruntu, kuris padidina dažų sukibimą su plastikinėmis dalimis. Šis gruntas naudojamas, jei plastikinis buferis nėra padengtas jokia gamykline danga. Buferio nereikia apdoroti jokiais abrazyvais, tiesiog, kaip jau minėta, kruopščiai nuriebalinkite ir nuvalykite antistatiniu skudurėliu.

Paviršiaus paruošimas

Jau ne kartą buvo minėta pirminio alyvuoto paviršiaus apdorojimo svarba. Pasirengiamuosius etapus gali praleisti tik trumparegis mėgėjas, kuris nesigaili dėl iššvaistytų pastangų ir lėšų medžiagoms.

Taupingas savininkas norėtų viską padaryti vieną kartą, bet kruopščiai ir gerai.

Taigi, štai seka, kuria reikia atlikti apdorojimo darbus:

1. Nuvalykite paviršius nuo mechaninių priemaišų: senų dažų ar glaisto pėdsakų, rūdžių, kalkių, riebalų dėmių, suodžių ir dulkių. Priklausomai nuo medžiagos tipo (mediena, betonas, metalas), tai turėtų būti daroma metaline mentele arba šepečiu standžiais šereliais. Nuplaukite muiluotu vandeniu. Leiskite išdžiūti.
2. Nušlifuokite arba, jei įmanoma, nugramdykite viršutinį sluoksnį (pastarasis – tik medienai), naudodami šiurkštų švitrinį popierių, rankinį grandiklį, o dar geriau – šlifavimo juostos mašiną. Nuplaukite vandeniu. Leiskite išdžiūti.
3. Visas drožles ir įtrūkimus pataisykite tinku arba glaistu. Šlifuokite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Nuvalykite drėgna šluoste.
4. Pirminis. Leiskite išdžiūti. Nušlifuokite. Nuvalykite drėgna šluoste. Palaukite, kol visiškai išdžius.
5. Užtepkite dezinfekavimo kompoziciją ne vėliau kaip per 6 valandas po ankstesnio etapo. Leiskite išdžiūti.

Šie kruopščiai atlikti etapai labai palengvins dažų užtepimą ir užkirs kelią jų deformacijai per visą tarnavimo laiką.

Patarimai

• Temperatūra kambaryje neturi nukristi žemiau +10 laipsnių. Esant žemai temperatūrai, ant plokščių susidarys vizualiai nepastebimas kondensatas, dėl kurio po dažymo atsiras defektų. Mašina turi stovėti keletą valandų šiltoje patalpoje, kur ji bus dažoma.
• Siekiant sumažinti dulkių kiekį, polietileno lakštą, jei įmanoma, galima uždėti aplink visą patalpą (žr. straipsnį „Garažo paruošimas“).

Apie automobilių dažymo technologiją skaitykite čia.

Pasiruošimas dembliui

Siekiant pagerinti reakciją tarp dažų sluoksnių, automobilio kėbulas matuojamas. Įbrėžimų gylis turi siekti šimtus mikrometrų, todėl reikia atsargiai naudoti atitinkamas abrazyvines priemones, kad būtų išvengta per didelio šlifavimo.

Prieš pradedant darbą, svarbu numatyti šiuos dalykus:

• darbo metu kvėpavimo organus nuo dulkių būtina apsaugoti kauke ar respiratoriumi;
• abrazyvas parenkamas išstudijavus jo instrukcijas;
• dembliui reikės kelių skirtingų grūdelių dydžių abrazyvų;
• turėtumėte pradėti nuo didžiausio abrazyvo, o paskutinis įsiskverbimas atliekamas su geriausiu švitriniu popieriumi;
• vystoma pudra padės įvertinti demblių kokybę;
• prieš pradedant darbą, suvirinimo siūlės apdirbimo vietose turi būti nuriebalintos.

Medžiagų ir įrankių paruošimas

Prieš pradėdamas dirbti, vairuotojui svarbu žinoti, ką reikia nusipirkti ar pasiskolinti iš savo bendražygių, kad dažytumėte automobilį. Per brangu pirkti visus įrankius ir prietaisus, kad galėtumėte vieną dieną atlikti kūno darbus

Todėl verta pasinaudoti „draugiška nuoma“.

Atliekant parengiamuosius darbus, automobilio savininkui reikės šių įrankių ir medžiagų:

• elektrinis kompresorius su purškimo pistoletu;
• šlifuoklis su abrazyvinių ratų komplektu;
• infraraudonųjų spindulių šildytuvas;
• švitrinis popierius;
• mentelės, obliai, specialūs strypai ir dažymo peilis;
• izoliacine juosta;
• apsauginė plėvelė;
• glaistas ir gruntas.

Be to, vairuotojas turi pasirūpinti saugumu. Kadangi tam tikrais parengiamųjų darbų etapais kyla degių medžiagų užsiliepsnojimo pavojus, gesintuvo buvimas šalia automobilio bus privalomas. Taip pat turėtumėte apsiginkluoti asmeninėmis apsaugos priemonėmis, tokiomis kaip respiratorius, akiniai ir pirštinės.

„Nėra alkoholio įstatymo“. Kodėl glaisto negalima šlifuoti vandeniu

Nenuostabu, kad glaistas laikomas silpniausiu remonto dangos elementu. Ar matėte, kaip buvo nulupama vandeniu, o po mėnesio „remontuota“ dalis išsipūtė burbuliukais? Tai paaiškinama tuo, kad poliesterio glaistai yra neįtikėtinai higroskopinės medžiagos. Jie yra kaip kempinė, sugeria drėgmę, kuri vėliau negali būti visiškai pašalinta net džiovinant aukštoje temperatūroje.Natūralu, kad tolimesnės eksploatacijos metu prisotinta drėgmė bando išgaruoti, o tai sukelia vėlesnių sluoksnių patinimą – paviršius pasidengia bėrimu. Jau nekalbant apie tai, kad prasiskverbęs pro porėtą glaistą prie metalo, vanduo pagreitina jo koroziją. Praeis dar keli mėnesiai, o padidėjęs rūdžių kiekis nuo metalo nuplėš ir glaistą, ir dažus ...

Ne, jokiu būdu neturėtumėte glaisto apdoroti vandeniu! Sausas apdorojimas yra vienintelis teisingas būdas. Na, o jei šlifuoti vandeniu vis tiek neišvengiama, po to paviršių ilgai ir kruopščiai nusausinkite.

Dėl to paties higroskopiškumo stenkitės nepalikti poliruotos dalies ilgam drėgnoje patalpoje. Atminkite, kad glaistas turi kapiliarines savybes iškart po pirmojo pratekėjimo švitriniu popieriumi. Jei iš pradžių poliesterio derva apgaubė ir sandarino glaisto masėje esančias užpildo daleles, tai nušlifavus šį sandarinimo sluoksnį, užpildas pradeda sugerti drėgmę iš aplinkinio oro. Žinoma, ore nėra tiek drėgmės, kiek maišytuve, bet vis dėlto. Kuo anksčiau dalis bus padengta dirvožemiu, tuo geriau.

Neverta glaistyti glaisto šlifavimu, nes daugelis jų laikui bėgant linkę „akmenuoti“, o tada jų apdorojimo procesas yra sudėtingas. Tai ypač pasakytina apie glaistą su stiklo pluoštu.

Esant standartinėms temperatūroms, dauguma glaistų yra paruošti šlifuoti per 20-30 minučių po užtepimo. Taigi, užsimaukite pirštines ir pirmyn!

Beje, jei dirbate tiesiogiai su automobiliu, pirmiausia apsaugokite visas gretimas plokštes, kad išvengtumėte abrazyvinių pažeidimų.Ir nenustebkite – glaisto dulkės prasiskverbia visur, ne tik į automobilio vidų, bet ir į kvėpavimo takus. Todėl dulkių kaukės naudojimas yra privalomas!

Naujokų klaidos

1. Pradedantieji nelaiko įdubimo visu dydžiu. Tai reiškia visą žalos plotą. Žala negali apsiriboti tik matoma dalimi. Todėl reikia uždengti plotą glaistu su marža. Ir vienu metu šlifuokite visą paviršių.
2. Glaistas turi būti padengtas paviršiumi, paruoštu stambiu abrazyvu P80-P100, o įlenkimo kraštus nuvalyti su P120-P180 abrazyvu. Taigi aplink glaistymo vietą neturėtų būti didelių pavojų. Jūsų užduotis yra išlyginti glaistą, o ne po to pašalinti aplink jį didelius pavojus, kurie gali sukelti papildomų nelygumų.
3. Šlifavimo popieriaus naudojimas su per smulkiu abrazyvu glaistui išlyginti. Smulkus abrazyvas „paglosto“ glaistą labiau nei išlygina. Norėdami formuoti glaistą, jį reikia nušlifuoti stambia abrazyvu P80-P100, o tada naudokite smulkesnio grūdėtumo šlifavimo popierių, kad pašalintumėte didelius įbrėžimus.
4. Šlifavimo glaistas iki metalo. Jei nušlifavus remonto vietą, metalas matosi keliose vietose, tai greičiausiai paviršius neatrodys net po gruntavimo ir dažymo, net jei paviršius yra lygus liesti. Būtina užtikrinti, kad glaisto kraštai atrodytų pažodžiui skaidrūs, o remonto vieta būtų vienalytė.Norėdami tai padaryti, kaip buvo parašyta aukščiau, visą remonto vietą reikia priveržti plonu glaisto sluoksniu ir taip pat šlifuoti per visą plotą.
5. Gilius įbrėžimus gruntuokite storu sluoksniu, kad juos užpildytumėte. Tai veda prie tolesnio dirvožemio susitraukimo ir įbrėžimų matomumo po dažymo. P180-P220 prieš gruntuojant turi būti subraižytas. Taip išvengsite vėlesnio viršutinių sluoksnių susitraukimo.

Kėbulo defektų taisymas ir valymas nuo rūdžių

Antras klausimas – kaip nudažyti automobilį iš dalies ar visiškai. Tai priklauso nuo to, kaip paruošti automobilį dažymui, t.y. kokios įrangos reikia, kiek reikia medžiagų ir atitinkamai pinigų. Dėl to buvo priimtas sprendimas ir buvo priimtas pilnas dažymas. Tada pradedame ruošti automobilį dažymui.

Pasiruošimas dažyti automobilį gali būti suskirstytas į kelis etapus. Mūsų pavyzdys yra vienas iš daugelio variantų, kaip paruošti automobilį dažymui, ir jokiu būdu nėra dogma ar galutinė tiesa. Parinktis.

Problemų sprendimas. Kruopščiai nuplaukite automobilį. Įvertinę automobilio būklę objektyviai atsakysite į klausimą: reikia dalinio ar pilno dažymo. O apžiūrėdami automobilį nebandykite savęs apgaudinėti ar raminti.

Pavyzdžiui, pamatę surūdijusius dažų burbulus slenksčio ar sparno srityje, nepasigailėkite, paspauskite šią vietą kietu daiktu. Šios rūdys išlindo iš vidaus, vadinasi, procesas įsibėgėjo. Greičiau tai ateina iš gelmių – gali prireikti suvirinimo.

Ruošdamiesi automobilio dažymui atidžiai apžiūrime rizikos zonas: slenksčius, dugną, sparnus, statramsčius, kėbulo dalių sandūras.

Suvirinimo darbai.Stebuklo nesitikėk, o problematiškiausias supuvusias kūno vietas geriausia nupjauti ir užlopyti. Norėdami tai padaryti, jums reikia "šlifuoklio" ir suvirinimo aparato.

Automobilio kėbulo valymas. Visų pirma šlifuoklio pagalba nuvalome suvirinimo siūles, kol jos susilygins su korpuso plokštuma. Tada pereiname prie valymo švitriniu odeliu. Šiam pasiruošimo automobilio dažymui etapui jums reikės specialaus plokštumos ir orbitinio šlifuoklio. Ir, žinoma, rankos yra ten, kur mechanizmai nepasiekia.

Pagrindinis kūno nuvalymo švitriniu popieriumi tikslas yra užtikrinti, kad neliktų aštrių drožlių ir lašų. Vietose su rūdimis - nuimkite prie korpuso metalo. Šioje procedūroje rūdžių keitiklis nebus nereikalingas. Gilius įtrūkimus, įdubimus, drožles apdorojame švitriniu popieriumi p80-p120, didelius įtrūkimus - p60. Daugiau informacijos apie tai, kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, rasite šiame straipsnyje.

Šlifavimas sukamaisiais judesiais

• Kaip buvo parašyta aukščiau, glaistymo paviršių geriau išlyginti tiesioginiais judesiais įvairiomis kryptimis per visą plotą, todėl sukamieji judesiai šlifuojant rankomis netinka.
• Šlifuojant dažus, vienas iš argumentų prieš šlifavimą sukamaisiais judesiais yra tas, kad dažų šlifavimo idėja yra pašalinti visus defektus, tokius kaip akmenukai ar smulkūs įbrėžimai. Norėdami tai padaryti, nuimkite nedidelį dažų ar lako kiekį.Taigi, jei šlifuojate pasikartojančiais tiesia linija, galite šiek tiek kontroliuoti šlifavimo žymes, važiavimų skaičių ir pašalintų dažų kiekį. Jei šlifuosite atsitiktiniais, persidengiančiais apskritimais, nebus galima kontroliuoti šlifavimo žymių ir nebus aišku, kiek medžiagos pašalinta. O kontrolė reikalinga, kad nenuvalytų lako ar dažų prie pagrindo ar grunto. Be to, šlifuojant sukamaisiais judesiais, lieka apskritų, chaotiškų įbrėžimų, kuriuos sunkiau pašalinti. Sukamaisiais judesiais smulkus abrazyvinis popierius susiraukšlės ir sukels gilesnius įbrėžimus.
• Šlifuoklis daro sukamuosius judesius, tačiau žymės yra mažiau pastebimos ir vienodos. Šlifuojant sukamaisiais judesiais rankomis atsiranda nelygių, chaotiškų įbrėžimų, kurie gali matytis po dažais ar laku, jei taip šlifuojama prieš dažymą. Priežastis, kodėl apskriti įbrėžimai yra labiau matomi, yra ta, kad tokie įbrėžimai matomi bet kokiu kampu, o išilginiai nedideli įbrėžimai gali būti arba visai nepastebimi, arba matomi tik tam tikru kampu.

šlapias būdas

Jei neturite noro ar galimybių (ar abiejų) šlifuoti sausai, tokiu atveju turėtumėte kreiptis į seną senelio metodą: paimkite šiek tiek vandens ir perbraukite visą paviršių vandeniui atspariu švitriniu popieriumi.Iš pradžių su kaladėlėmis, o paskui rankomis (vienodu spaudimu, nesiremdamas į pirštus).

Tik šiuo atveju reikia paimti smulkesnį abrazyvinį: P800-P1000. Galite iš anksto numušti šagreeną ir nupjauti nelygumus stambesniu abrazyvu, pvz., P600, bet tada vis tiek turite sumažinti riziką naudodami mažesnį abrazyvą, atsižvelgiant į šlifavimo žingsnį (po P600 jis padidėja iki 200 vienetų).

Draudžiama naudoti smulkesnį nei P1000 abrazyvą apdorojant dirvą „šlapias“!

Šlifuojant gruntą svarbu stebėti dangos vientisumą, ypač dirbant ant šlapio – aišku, kad vanduo gali tapti korozijos šaltiniu. Be to, gali atsirasti toks nemalonus defektas kaip „burbulas“ ir kiti defektai.

Kad ir kaip būtų, po darbo su vandeniu dalis turi būti kruopščiai nuplaunama, pašalinant sumaltos medžiagos likučius ir kruopščiai išdžiovinta.

Jei šlifavimo metu buvo rasta šlifuotų vietų, jas reikia nuriebalinti ir gruntuoti. Šiems tikslams patogu naudoti dirvą purškimo skardinėje. Po džiovinimo nugruntuotos vietos apdorojamos minkšta abrazyvine kempine (ypač smulkia).

Ir paskutinis. Dažymui nušlifuota dalis turi stovėti ne ilgiau kaip 24 valandas. Jei per dieną jis nebus nudažytas, jį reikia iš naujo nušlifuoti galutiniu abrazyvu.

Tai būtina dėl to, kad džiūvimo metu ant užpildo esančios rizikos (tos, kurios nematomos plika akimi) pradeda trūkinėti, pritraukdamos drėgmę, dulkes ir nešvarumus iš aplinkos. Vėliau jų iš ten ištraukti neįmanoma ir jie itin neigiamai veikia dažų kokybę.

Todėl jei detalė laukė dažymo ilgiau nei parą, seną įtrūkusį mikrosluoksnį reikia nujudinti. Prieš tai darydami, nepamirškite nuriebalinti paviršiaus.

Grunto pritaikymas

Paskutinis paruošiamasis etapas prieš dažymo operaciją yra gruntavimas. Gruntavimas reikalingas:

• užtikrinti patikimą sukibimą;
• plieno pagrindo apsauga nuo korozijos;
• smulkiausių įbrėžimų ir porų užpildymas išlygintose vietose;
• tinkamo paviršiaus formavimas emaliui dengti.

Šiuolaikinės technologijos numato trijų tipų gruntą.

1. Pirmasis sluoksnis yra fosfatinė plėvelė, apsauganti metalą nuo rūdžių.
2. Antrasis grunto tipas yra išlyginamieji gruntai, kurie turi išlyginti smulkius defektus ir sukurti gerą pagrindą dažams.
3. Galutinis gruntas tepamas tose kūno vietose, kurios yra labiausiai jautrios korozijai. Tokios silpnosios vietos yra slenksčiai ir ratų arkos.

Korpuso gruntavimas atliekamas aerografiniu šepetėliu su 1,3-1,5 mm antgaliu. Pirmasis sluoksnis tepamas horizontaliais judesiais. Šiuo atveju kiekvienos juostos persidengimas yra 50%. Antrasis sluoksnis yra griežtai vertikaliai, o dangos storis turi būti minimalus.

Užtepus kiekvieną sluoksnį, reikia padaryti 10 minučių pertrauką, kad medžiaga išdžiūtų. Kai paskutinis sluoksnis visiškai išdžius (2-3 val.), galite pradėti šlifuoti ir nuriebalinti dangą.

Automobilio paruošimas dažymui laikomas daugiausiai laiko ir kruopštumo reikalaujančiu procesu. Po gruntavimo gali išryškėti glaistymo trūkumai, todėl vėl teks grįžti į ankstesnį etapą ir trūkumus pašalinti. Tik kruopščiai pasiruošę galite pereiti prie maloniausio ir atsakingiausio dažymo proceso.

Metalo paruošimas dažymui

Surinkę visus reikiamus įrankius ir medžiagas, pereikite prie išankstinio metalinio paviršiaus paruošimo.Dėl to galite supaprastinti ir pagreitinti dažymo procesą.

Kokybiškas pasiruošimas padės išvengti darbo trūkumų, kuriuos ištaisyti labai sunku, o kartais ir neįmanoma.

Procedūra:

1. Pagrindas nuvalomas nuo susikaupusių nešvarumų, dulkių, taip pat ankstesnio dekoratyvinio sluoksnio likučių. Tokiu atveju naudokite metalinį šepetį arba švitrinį popierių. Geriau neperdengti naujo sluoksnio ant seno, net jei spalva yra identiška.
2. Metalo nuriebalinimas. Procesas prasideda nuo teršalų pašalinimo naudojant tirpiklį arba vaitspirtą. Būtina apdoroti visą dažomą plotą, nepraleidžiant ypač sudėtingų vietų. Po to lėktuvas nuplaunamas muiluotu tirpalu, kuris lengvai nuplaunamas paprastu vandeniu. Rezultatas turėtų būti švarus ir sausas.
3. Esant matomiems įtrūkimams ir įdubimams, būtina glaistyti. Prieš tai visi defektai padengiami antikoroziniais mišiniais. Glaistyti reikia ne visur, o tiesiai ant norimų vietų. Mišinys tepamas kuo tolygiau ir jį reikia šlifuoti, kad būtų pasiektas idealiai lygus paviršius.
4. Korozinis sluoksnis pašalinamas keitiklio pagalba, kuris suformuoja apsauginę plėvelę ir apsaugo nuo pažeidimų.
5. Likę smulkūs defektai pašalinami šlifuojant ir valant.

Metalinis paviršius laikomas paruoštu, jei visi veiksmai atliekami nuosekliai ir paviršius kruopščiai išdžiovinamas.

Matavimo medžiagos

Paruošimas prasideda abrazyviniais skaičiais nuo P320 (kieta žemė arba naudojant šlapias ant šlapio metodą). Daugeliu atvejų pakanka P800-P1200 numerių. Tačiau norint poliruoti paviršių aplink pažeistą vietą, reikia švitrinio popieriaus P2000.Matiniai geliai ir pastos gali padėti sutaupyti abrazyvinių medžiagų ir laiko, o darbui palengvinti naudojami švitrinio popieriaus strypai.

Nuriebalinti prieš demblį dažniausiai nereikia, tačiau kartais netinkamai užteptas alkidinis emalis gali tapti kliūtimi naudoti smulkius abrazyvus. Tokiu atveju paviršių reikia nuriebalinti antisilikonu. Abrazyvo užsikimšimas senais automobilio dažais vyksta įvairiai, ir šiuo atveju daug kas priklauso nuo gamintojo: nereikėtų pereiti prie didesnio „šlifavimo popieriaus“, o geriau susikoncentruoti į tinkamą riebalų šalinimą.

Stambios poliravimo pastos naudojamos tais pačiais tikslais kaip ir P600 abrazyvai, tačiau yra tik poliravimo pastos. Pastarieji dažniau skirti įbrėžimams pašalinti netepant dažų. Pelnytai populiarūs yra abrazyvai ant neaustinio, veltinio pagrindo – škotiško brito. Medžiaga pasižymi dideliu elastingumu, leidžiančiu apdoroti paviršių nekeičiant detalės formos ir pasiekti sunkiai pasiekiamas vietas. Scotch brights naudojami be juostos ir dažniausiai turi spalvą, atitinkančią medžiagos agresyvumą: nuo raudonos iki žalios (varios, pilkos).

Matavimo įrankiai

Šlifavimo ir poliravimo įrankiai praverčia patogiam automobilio matavimui. Pasirinkimas priklauso nuo dažomo paviršiaus ploto. Norint visiškai perdažyti kėbulą, šlifuoklis taps nepakeičiamu pagalbininku. Ekonomiška alternatyva plokštiems paviršiams yra švitrinio popieriaus strypai, jie taip pat yra obliai. Su jų pagalba lengviau rankiniu būdu apdoroti automobilio paviršių.

Sunkiose ir nelygiose vietose būtinas rankinis kilimėlis. Matuojant reljefines dalis, praverčia scotch-brights.Tai lankstūs ir elastingi veltinio pagrindo abrazyvai, leidžiantys apdoroti sunkiai pasiekiamas vietas nekeičiant formos. Jie skiriasi medžiagos agresyvumo laipsniu spalva - nuo raudonos grubiems darbams iki žalios poliravimui.

Matavimas rankomis

Rankiniu būdu apdorojant paviršių delimuojant, naudojamas scotch brite arba lankstus švitrinis popierius. Šios medžiagos leidžia kokybiškai apdoroti sudėtingas reljefo vietas.

Tuo pačiu metu svarbu atsiminti apie šlifavimo trajektorijos pasikeitimą lenkimo metu ir atsižvelgti į tai, kad dembliai būtų vienodi.

Rankiniu būdu dirbant su abrazyvais, dembliai vandeniu labai supaprastina šlifavimą. Kūnui sudrėkinti naudojama šlapia kempinė. Svarbi kokybiško apdorojimo sąlyga yra vandens grynumas, todėl jį reikia dažnai keisti. Skysto muilo įpylimas į vandenį padės išvengti lako ir šagreno dėmių. Po demblavimo paviršius nuplaunamas dideliu kiekiu tekančio vandens ir nusausinamas šluoste be pūkelių.

Obliavimo kilimėlis

Rankiniu būdu matuojant plokščius paviršius, patogiau pritvirtinti abrazyvą ant obliaus. Tai medinė kaladėlė, kurią patogu laikyti kilimėlio metu. Dirbdami tvirtai pritvirtinkite švitrinį popierių ir reguliariai keiskite obliavimo kryptį, kad poliravimas būtų vienodas.

Automobilio matinimas šlifuokliu

Universalus šlifuoklio pasirinkimas automobilio kėbulo matavimui yra ekscentrikas, tai ir orbitinė mašina. Šlifuoklis žymiai pagreitins demblių darbą šiais atvejais:

• pilnas senų dažų pašalinimas;
• atskirų kūno dalių pereinamųjų zonų apdorojimas prieš dažymą;
• glaistytų vietų išlyginimas;
• transportinio grunto pašalinimas.

Pagrindiniai automobilio paruošimo dažymui etapai

Gerai organizuoti veiksmai yra sistema ir apima šiuos veiksmus:

• kūno gedimų šalinimas;
• suvirinimo darbai (jei reikia);
• automobilio kėbulo valymas
• glaistas;
• paviršiaus šlifavimas;
• kūno gruntas.

Trumpai apsvarstykime kiekvieną etapą.

Apžiūros ir suvirinimo darbai

Kad atsiskleistų visi defektai, net ir smulkūs, kūną reikia gerai nuplauti. Neįmanoma atlikti paruošiamųjų priemonių nudažyti purviną automobilį! Tik įvertinus automobilio būklę galima planuoti tolimesnius darbus, įskaitant ir suvirinimą. Jie būtini aptikus gilias rūdis arba visiškai supuvusias kėbulo dalis. Norėdami tai padaryti, žiūrėkite:

• dugnas;
• stelažai;
• slenksčiai;
• sparnai;
• kūno dalių sąnariai.

Kaip išvalyti kūną

Pirma, visos suvirinimo siūlės šlifuokliu išlygiuojamos su korpuso plokštuma. Kitas etapas – kūno apdirbimas švitriniu audiniu. Nebūtina to daryti rankomis, jei turite orbitinį šlifuoklį ir specialų obliavimą. Rankinis valymas atliekamas ten, kur ši įranga nepasiekia.

Kėbulo glaistymo ir šlifavimo darbai

Prieš patį glaistą reikia padaryti korpusą matinį, kad neblizgėtų nė taškelis. Norėdami tai padaryti, jis įtrinamas švitriniu popieriumi R220-260, tada visi įdubimai ir drožlės užtepamos dviejų komponentų stambiagrūdžiu glaistai. Glaisto prekės ženklo pasirinkimas priklauso nuo vairuotojo. Instrukcijų laikymasis yra privalomas!
Smulkesniems defektams šalinti tinka universalus glaistas, o mikroįtrūkimams – vienkomponentis akrilinis glaistas, tepamas ant grunto.

Paviršiaus šlifavimas

Tolesnis pasiruošimas dažyti automobilį susideda iš apdoroto kėbulo paviršiaus šlifavimo specialia mašina ir švitriniu popieriumi P80-120. Beje, prastai glaistytoms vietoms parodyti yra naudojama vystoma pudra. Šiame etape pataisymas vis dar įmanomas. Tada paviršius „apdailinamas“ švitriniu popieriumi su P240-320 abrazyvu, o korpusas, beveik paruoštas dažymui, nuriebalinamas.

Galutinis etapas – gruntas

Populiariausias kėbulo gruntas prieš dažymą yra akrilas, kuris apsaugos jį nuo korozijos. Jie pradeda gruntuoti automobilį nuo tų vietų, kur buvo užtepta daugiau glaisto. Paruošta kompozicija dedama kompresoriaus slėgiu plonais sluoksniais (reikalingas po to, kai išdžiūvo ankstesnis sluoksnis). Nemaišykite grunto iš anksto, jo tinkamumo laikas yra 1-2 valandos.

Po grunto ant korpuso užpurškiamas plonas kontrastingos spalvos dažų sluoksnis, vadinamasis ryškalas. Tada vėl reikia šlifuoti:

• akriliniams dažams paimkite odą P400-600;
• metalams tinka P600-800 su pilku scotch-brite P500-600.

Čia apskritai yra visas procesas. Aptikus praleistus defektus, veiksmai kartojami, pradedant nuo glaistymo.

Pirminis gruntas: mišinio tipai, kurį pasirinkti?

Prieš dažant metalą rekomenduojama padengti grunto sluoksniu – tirpalas ne tik sumažina dažų ir lakų sąnaudas, bet pagerina sukibimą su paviršiais, lėtina oksidacinius procesus ir sustiprina apsauginę konstrukcijos funkciją.

Gruntas skiriasi sudėtimi, tirpalo pasirinkimas priklauso nuo pažeidimo laipsnio.

Dirvožemio tipai:

• Pasyvavimas – dėl chromo rūgšties druskų (chromatų) metalas tampa mažiau jautrus drėgmei. Kuo daugiau chromatų kompozicijoje, tuo lėčiau susidaro rūdys.
• Izoliuojantis – gruntas su epoksidinių arba alkidinių junginių priedu. Ekonomiškas variantas, tinka juodiesiems metalams, dalys padengtos apsaugine, vandenį atstumiančia plėvele.
• Fosfatavimas - dažniausiai apdirbama cinkuota geležis, gruntas labiau susijęs su pasyvuojančiais junginiais (tinka spalvotųjų metalų restauravimui).
• Apsauginė – yra fosforo rūgšties, kuri ant metalo suformuoja vandeniui atsparias putas, tinkamas apdirbti senas, surūdijusias konstrukcijas.
• Inhibitorius – palyginti nauja vandens pagrindo formulė, kuri stabdo rūdžių susidarymą ir prailgina galiojimo laiką.

Nepriklausomai nuo sudėties ir paskirties, dirvožemio mišinys gaminamas skirtingų spalvų ir niekada nėra skaidrus – taip beicuojant lengviau pastebėti trūkstamas vietas ir jas uždažyti.

Pagal kokius kriterijus pasirinkti dažus: rūšys ir savybės

Emalis padeda apsaugoti metalinius paviršius nuo neigiamo ultravioletinės spinduliuotės ir drėgmės poveikio. Svarbiausia pasirinkti tinkamą dažymo medžiagą.

Ką turėtumėte žinoti?

Dažai metaliniams paviršiams skiriasi tepimo temperatūra.

Kad sluoksnis pasiskirstytų tolygiai, vadovaukitės instrukcijomis ant skardinės - jei temperatūra yra + 2 ° arba + 11 °, tvorą reikia dažyti tik tokia temperatūra.

Taip pat nepamirškite apie maksimalų efektyvumą dažams išdžiūvus: viršijus pažymėtą temperatūrą, paviršius pradės gesti.

Svarbu žinoti, kokiais tirpikliais medžiagas galima skiesti. Vandeniniai dažai neturi stipraus kvapo, o pridedant tirpiklio padidėja ne tik toksiškumas, bet ir kompozicijos kaina.

Yra emalių, kuriais galima tepti tik švarų, neriebų metalinį paviršių, taip pat yra dažų, skirtų metaliniams paviršiams dažyti ant rūdžių – stipriai pažeistoms dalims (kompozicijoje yra tirpalų, kurie pašalina seną koroziją).

Rūdžių dažai tepami tiesiai ant grubaus paviršiaus.

Kai kurios kompozicijos išdžiūsta per 4-5 valandas, o kitos - per 11-12 valandų.

Taip pat skiriasi dengimo būdas - dideliems plotams dažyti rekomenduojama naudoti volelį (tada dažus reikia parinkti pagal tankį), o mažoms konstrukcijoms (pavyzdžiui, vartams) ekonomiškiau naudoti. teptukas.

Svarbus veiksnys yra dažų medžiagos gebėjimas padengti paviršiaus spalvą (slėpimo galia).

Galutinį rezultatą įtakoja pasirinkta spalva: matinė, pusiau matinė arba atspalvis su blizgesiu.

Vieni dažai skirti metalinėms detalėms dažyti patalpose, kiti tinka tik lauko fasado darbams. Dažus metalui geriau rinktis 3 in 1 – jie daugiafunkciai.

Dažant šildymo sistemą ar kaminą, svarbu atsižvelgti į medžiagų savybę atlaikyti aukštos temperatūros sukeliamą įtempimą – kuo didesnis atsparumas karščiui, tuo kokybiškesni dažai ir tuo ilgiau jie tarnaus.

Rekomendacijos

Žinoma, geriausia pirkti jau nudažytą profilį arba patikėti dažymą profesionalams.

Tačiau jei nuspręsite šį darbą atlikti patys namuose, vadovaukitės svarbiomis rekomendacijomis.

1. Procesą geriausia atlikti gerai vėdinamoje patalpoje, kad dažų garai neliktų ore.
2. Prie darbo vietos neturėtų būti lengvai užsidegančių medžiagų, cheminių reagentų.
3. Patalpa turi būti švari ir drėgna.
4. Naudokite asmenines apsaugos priemones. Būtinai mūvėkite apsaugines pirštines, kaukę arba kombinezoną, jei yra. Absoliučiai visos kūno dalys turi būti uždarytos.

Abralonas

Abralon yra minkšti šlifavimo diskai, pagaminti iš patentuotos medžiagos. Tiesą sakant, tai yra megztas audinys, padengtas abrazyvu (silicio karbidu), priklijuotu prie putplasčio. Juos gamina Mirka. Jie yra labai lankstūs ir tolygiai apdoroja paviršių.

Priklausomai nuo gradacijos, jie gali būti naudojami tiek ruošiant paviršių dažymui, tiek poliravimo procese. Dėl savo minkštumo ir elastingumo Abralon ratai gerai seka paviršiaus kontūrą ir veikia tolygiai. Taigi visas diskas veikia paviršių tuo pačiu slėgiu. Sumažėja aštrių plokštės kraštų šlifavimo rizika.

Abralon gali būti naudojamas sausas arba šlapias, taip pat rankomis ar mašina. Vanduo veikia kaip lubrikantas.

Dažymui skirtas Abralon apdorotas paviršius yra tolygiai matinis, be matomų įbrėžimų. Jo pėdsakai gerai padengti dažais ir laku.