Baterijos apsaugos nuo sulfatavimosi ligos taisyklės

Baterijos „gydymo“ būdai

Atradus problemų dėl akumuliatoriaus, vairuotojas susimąsto, ar reikia pirkti naują, ar įmanoma seną akumuliatorių atkurti.

Pažiūrėkime, kurios baterijos yra remontuojamos, o kurios – ne.

Nereikėtų gaišti laiko akumuliatoriui, jei:

• akumuliatorius turi akivaizdžių mechaninių pažeidimų;
• gedimo priežastis nesusijusi su sulfatacijos procesu. Tai gali būti, pavyzdžiui, uždaryti bankai arba tiesiog sugriuvę plokštės.

Jei visi pirmiau minėti sulfatacijos požymiai yra aiškiai matomi, galite pabandyti atgaivinti akumuliatorių.

Desulfatacija

Desulfatavimas yra procesas, kurio tikslas - įvairiais būdais išvalyti plokšteles nuo švino sulfato kristalų nuosėdų.

1. Naudojant specialų įkroviklį. Šis metodas reikalauja įsigyti specialų įkroviklį, kuris turi įkrovimo-iškrovimo režimą. Tokie įrenginiai kainuoja apie 5000 rublių. Pats desulfatavimo procesas yra gana paprastas. Išimame iš automobilio akumuliatorių ir prijungiame prie įrenginio. Tokios būklės bateriją paliekame ilgam – kartais šis procesas gali užtrukti net kelias dienas. Įkroviklio ekrane bus rodoma informacija, iki kokio lygio pavyko atkurti akumuliatoriaus talpą. Kiek sunkiau suprasti, kaip viskas vyksta su „gydymu“, jei įkroviklis neturi ekrano.

Automobilio akumuliatoriaus desulfatorius

1. mechaninis valymas. Kartais pasitaiko meistrų, kurie pataria pabandyti išardyti akumuliatorių ir rankiniu būdu nuvalyti plokštes nuo apnašų. Šis metodas tinka tik labai patyrusiems meistrams ir pareikalaus daug laiko bei įgūdžių.
2. Cheminis valymas. Kai kurie vairuotojai pataria plokštes valyti specialiais tirpalais, kurie gali ištirpinti sulfatą. Tai atsitinka taip:

• visas akumuliatoriuje esantis elektrolitas ištuštėjo;
• valomasis tirpalas iš karto pilamas ir paliekamas apie valandą. Tirpalas gali pradėti virti ir išsitaškyti;
• nusausinkite tirpalą ir keletą kartų praplaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu;
• įpilkite naujo elektrolito.

Esant geroms aplinkybėms, akumuliatoriaus talpa ir jos veikimas bus visiškai atkurtos.Tačiau šis metodas turi vieną gana reikšmingą trūkumą - jis yra labai agresyvus. Jei plokštės yra per daug susidėvėjusios, gali kilti problemų. Tokio valymo metu jie gali visiškai subyrėti. Kitas pavojus šiuo atveju gali būti nukritusios švino dalelės, kurios, veikiant tirpalui, gali sujungti plokštes, o tai taip pat visiškai išjungs akumuliatorių.

1. Su normaliu pakroveju. Tai optimaliausias desulfatavimo būdas, kuris idealiai tinka ne per daug pažengusiems atvejams.

patikriname elektrolito lygį ir, jei reikia, į akumuliatorių įpilame distiliuoto vandens. Tirpalas turi visiškai padengti visas plokštes

Svarbu atsiminti, kad tokiu atveju negalima dėti nei elektrolito, nei koncentrato;
mums reikia įkroviklio su indikatoriais „Volt“ ir „Amp“ ir prie jo prijunkite savo akumuliatorių;
nustatykite voltus - 14-14,3 ir amperus 0,8-1 ir palikite apie 8-12 valandų;
patikriname indikatorius - tankis turi išlikti toks pat, o įtampa pakilti iki 10 voltų;
be klaidų paliekame bateriją vieną dieną;
vėl įkrauti 8 valandas, bet esant 2–2,5 amperų srovei;
Dar kartą patikrinkime balus. Įtampa bus 12,7 volto

Tankis gali šiek tiek pakilti iki 1,13;
Pradėkime iškrovimo procesą. Mums reikia tolimųjų šviesų lempos ar kažko panašaus. Prijungiame prie baterijos ir paliekame apie 8 valandas, kol įtampa nukris iki 9V. Tai labai svarbu! Tankis turėtų išlikti tokio paties lygio;
tada pakartojame visą įkrovimo algoritmą – tankis turėtų padidėti iki 1,17.

Įkrovimo iškrovimo procesas turi būti atliekamas keletą kartų, čia labai svarbu pasiekti 1,27 g / cm3 tankį. Šis metodas gali užtrukti nuo 8 iki 14 dienų, tačiau baterija bus atkurta apie 90%, o žalos čia praktiškai nėra.

Šis metodas gali užtrukti nuo 8 iki 14 dienų, tačiau baterija bus atkurta apie 90%, o žalos čia praktiškai nėra.

Kodėl atsiranda akumuliatoriaus sulfatacija?

Jei akumuliatorius dažnai naudojamas nepilno įkrovimo metu, tada jis palaipsniui praranda talpą dėl tokio reiškinio kaip plokštės sulfatacija, tačiau ne visi žino, kas tai yra ir ką tai reiškia akumuliatoriui. Apsvarstykite chemines reakcijas, vykstančias sulfatacijos procese.

Eksploatacijos metu švino sulfatas nusėda ant akumuliatoriaus plokščių. Laipsniškas krūvio praradimas apibūdinamas tokia chemine reakcija: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Tai reiškia, kad švino plokštės, kurių paviršiuje yra švino oksido, liečiasi viena su kita, o šioje reakcijoje taip pat dalyvauja sieros rūgštis. Dėl to susidaro švino sulfatas, taip pat vanduo.

Prijungus prie Vympel 55 ar kito akumuliatoriaus įkroviklio, reakcija vyksta visiškai priešingai, dingsta švino sulfatas, padidėja elektrolito tankis. Bet ne visada iki galo, jis gali likti ant plokštelių, ypač jei baterija toli gražu nėra nauja. Taigi naudingas akumuliatoriaus paviršius yra užterštas ir sumažėja. Švino sulfatas turi prastą elektros laidumą, o sulfatuoto akumuliatoriaus talpa mažėja.

Dėl ko sulfatacija gali atsirasti greičiau ir dažniau:

• automobilis ilgą laiką nenaudojamas tuščiąja eiga;
• baterija retai įkraunama iš tinklo, todėl sumažėja atgalinių reakcijų skaičius;
• Baterija ilgą laiką laikoma visiškai išsikrovusi;
• iškrovimas "iki nulio" - šiuolaikinės kalcio baterijos yra tokios, kad tokiu atveju jų elektrodai yra padengti kalcio sulfatu ir nustoja krauti iki galo;
• priešingai, akumuliatoriaus įkrovimas - akumuliatoriaus palaikymas prijungtas prie tinklo ilgą laiką;
• darbas „miesto režimu“ – dažni startai ir trumpi judėjimo laikotarpiai;
• dirbti „ekstremaliomis“ sąlygomis – per žema arba per aukšta (nuo + 40 °C) oro temperatūra.

Kaip nustatyti, ar plokštės yra sulfatuotos? Visų pirma, tai pastebima, kai baterija pradeda prarasti talpą. Pradėjus tirti to priežastis, ant akumuliatoriaus plokščių galima rasti specifinę baltą dangą, kuri atrodo kaip sniegas. Kiti požymiai yra plokščių įkaitimas, akumuliatoriaus virimas įkraunant anksčiau laiko, per didelis elektrodų potencialas. Visa tai reiškia, kad laikas desulfatuoti – nebent, žinoma, norite išvengti visiško automobilio akumuliatoriaus keitimo.

Šio proceso priežastys

Kristalų nusėdimo ant plokštelių priežastys gali būti visiškai skirtingos. Dažniausiai tai yra:

• temperatūros svyravimai;
• kritinis elektrolitų kiekio sumažėjimas;
• ilgas buvimas iškrovos būsenoje;
• gilus iškrovimas;
• dažnas įkrovimas didelėmis srovėmis.

temperatūros svyravimai

Šioje situacijoje pagrindinį vaidmenį atlieka ne tik žema ar labai aukšta temperatūra, bet ir stiprūs jų kritimai. Viskas vyksta pagal toliau pateiktą schemą.

Švino sulfatas labai sunkiai tirpsta sieros rūgštyje, todėl reikia žymiai padidinti temperatūrą.Kaitinant sulfatas ištirpsta elektrolite.

Elektrolitui atvėsus, sulfatas kristalų pavidalu vėl iškris ir nusės ant plokštelių.

Jei kaitinimo metu kristalai visiškai neištirpsta, tai šiose vietose pirmiausia nusėda nauji, kurie pamažu mažus kristalus pavers gana dideliais, kurie savaime neištirpsta.

Esant tokiai situacijai, dažniausiai nukenčia „teigiamos“ plokštelės ir kristalai susidaro gilesniuose poringuose sluoksniuose.

Žema temperatūra

Be paprastų temperatūros svyravimų, žema temperatūra taip pat turi įtakos akumuliatoriaus plokščių būklei, nors ir kartu su dažnomis ir trumpomis kelionėmis. Kiekvienas vairuotojas žino, kad esant dideliam „minusui“ automobiliui užvesti reikia daugiau energijos, o akumuliatorius kraunasi daug lėčiau. Dažnai važiuojant trumpomis kelionėmis automobilis nespėja gerai sušilti, o akumuliatorius neįsikrauna pakankamai, todėl anksčiau ar vėliau pasieks kritiškai žemą įkrovą. Būtent šis veiksnys neigiamai veikia sulfatavimo procesą.

aukšta oro temperatūra

Aukšta aplinkos temperatūra taip pat gali neigiamai paveikti plokščių būklę. Akumuliatorius tokiomis sąlygomis veikia maždaug 60 laipsnių temperatūroje ir visi cheminiai procesai jame vyksta kuo greičiau. Taigi, jau prasidėjęs sulfatavimo procesas vyks paspartintu tempu.

Kritinis elektrolito kritimas

Pagal taisykles akumuliatoriaus plokštės visada turi būti visiškai padengtos elektrolitu.Po kurio laiko intensyviai naudojant automobilį elektrolito lygis gali nukristi, o plokštelės iš dalies atsidengti. Jei automobilio savininkas laiku to nepastebės, po kurio laiko šiose atvirose vietose prasidės sulfatų kristalų susidarymo procesas, kuris pamažu taps labai stiprus ir negali būti sunaikinti.

Išsikrovęs akumuliatorius

Kartais dėl nepatyrimo vairuotojai mano, kad jei akumuliatorius nenaudojamas, ant plokštelių neliks nuosėdų, deja, taip nėra. Kai akumuliatorius ilgą laiką laikomas išsikrovęs, jis palaipsniui praranda dalį savo talpos, o tai provokuoja kristalinių nuosėdų susidarymą ant plokštelių. Tačiau atvirkštinis šių kristalų tirpimo procesas nevyksta. Taigi sulfatavimo problemos yra beveik neišvengiamos, o ištaisyti situaciją bus labai sunku.

gilus iškrovimas

Visi akumuliatoriaus iškrovimai gali būti pasiekti iki priimtino lygio, kuris yra maždaug 1,75–1,80 V

Čia svarbu atsiminti, kad kuo mažesnė iškrovos srovė, tuo didesnė galutinė įtampa gali būti pasiekta.

Akumuliatorių blokas susideda iš kelių baterijų, kurios šiek tiek skirtingai susidėvi, pradeda skirtis jų talpa. Jei akumuliatorius visiškai įkraunamas didesnės talpos akumuliatoriams, tada silpnesni gaus perteklinį įkrovimą, tai yra gilų iškrovimą. Išsikrovę jie negalės visiškai atsikratyti kristalinių nuosėdų, o šie dariniai augs su kiekvienu pernelyg dideliu iškrovimu.

Svarbu atsiminti, kad esant giliam iškrovimui, sulfatacija įvyksta beveik akimirksniu ir po 1–2 tokių iškrovimų, kad taupytumėte akumuliatorių, turite imtis skubių priemonių.

Dažnas didelės srovės įkrovimas

Jei dažnai įkraudami akumuliatorių naudojate didelę srovę, galite susidurti su situacija, kai švino sulfatas ant plokštelių nespėja visiškai ištirpti. Tai tęsis nuo įkrovimo iki įkrovimo ir palaipsniui akumuliatoriaus talpa taps per maža tolesniam naudojimui.

Desulfatacija su įkrovikliu

Kitaip nei cheminiai, elektrocheminiai akumuliatoriaus desulfatavimo metodai „pasidaryk pats“ nereikalauja nei išardyti akumuliatoriaus, nei išleisti elektrolito. Norint atsikratyti sulfatacijos, pakanka naudoti įprastą įkroviklį, kuris yra daugumos automobilių savininkų buityje.

Įprasto tinkamo akumuliatoriaus desulfatavimo naudojant įprastą įkroviklį algoritmo pavyzdys:

iškrauname akumuliatorių, kol elektrolito tankis sumažės iki 1,04–1,07 g / cm³;
nustatykite atminties srovę 0,8–1,1 A, įtampa turi būti 13,9–14,3 V;
tokiais parametrais bateriją krauname apie 8 valandas;
leiskite akumuliatoriui "pailsėti" visą dieną;
vėl įkraukite akumuliatorių 8 valandas, padidindami srovę iki 2,0–2,6 A esant tokiam pačiam įtampos lygiui;
vėl iškrauname akumuliatorių naudodami galingą išorinę apkrovą 8 valandas - įtampa gnybtuose turi nukristi iki mažiausiai 9 voltų (įsitikinkite, kad ji nėra mažesnė, tai svarbu);
2–5 veiksmus kartokite tiek kartų, kiek reikia, kol elektrolito tankis pasieks vardinę 1,27 g/cm³ vertę.

Šis metodas gali užtrukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių, tačiau jis laikomas optimaliausiu, kurio efektyvumas siekia apie 80-90%.

Akumuliatoriaus desulfatavimas specialiu įkrovikliu

Taip pat parduodami specialūs įkrovikliai su įmontuotu desulfatavimo režimu.Paprastai tai yra automatiniai įkrovikliai, kuriuos tereikia prijungti prie akumuliatoriaus ir pasirinkti tinkamą funkciją. Jokių papildomų veiksmų nereikia, tačiau tokiu atveju procedūra užtruks. Priklausomai nuo plokščių sulfatacijos laipsnio, tai gali trukti 3-7 dienas, per kurias negalėsite naudoti akumuliatoriaus.

Atvirkštinio apmokestinimo metodas

Švino sulfato apnašų šalinimas šiuo metodu yra labai rizikinga procedūra, todėl ją galima rekomenduoti tik tais atvejais, kai kiti metodai pasirodė neveiksmingi.

Mums reikės DC šaltinis didelės galios, pavyzdžiui, seno tipo suvirinimo aparatas, kurio išėjimo įtampos charakteristikos yra iki 20 V, kai srovė yra 80 A.

Iš automobilio ištrauktas akumuliatorius su atsuktais kištukais prijungiamas prie maitinimo šaltinio atvirkštiniu būdu (minus prie pliuso ir atvirkščiai). Įjungiame šaltinį į tinklą ir įkrauname akumuliatorių apie 30 minučių. Elektrolitas intensyviai virs, bet kadangi jį reikia keisti, tai nekreipiame dėmesio.

Belieka išleisti likusį elektrolitą, įpilti naują tirpalą ir įkrauti akumuliatorių įprastu įkrovikliu.

Akumuliatoriaus plokščių sulfacija - kas tai?

Išsikrovus akumuliatoriui, vyksta natūralus akumuliatoriaus plokščių aktyviosios masės sulfatavimosi procesas. Tokiu atveju susidaro smulkios kristalinės struktūros švino sulfatas, kuris įkraunant akumuliatorių ištirpsta.

Bet jei akumuliatoriaus režimas yra toks, kaip aprašyta toliau, įvyksta kitoks sulfatavimas. Susidarę dideli švino sulfato kristalai išskiria aktyviąją masę.

Kuo daugiau šių kristalų susidarė, tuo mažesnis aktyviosios masės darbinis paviršius, taigi ir akumuliatoriaus talpa. Išoriškai jie gali būti matomi kaip balta danga ant švino plokštelių.

Kokie pavojai kyla normaliam akumuliatoriaus veikimui? Išsiaiškinkime tai iš karto. Ar vairuojate ir ar nebuvo problemų su akumuliatoriumi?

Apie akumuliatoriaus sulfatavimo priežastis, vaizdo įrašas.

Pagrindinės sulfatacijos priežastys

• Bent jau rudenį ir pavasarį išimkite akumuliatorių, įkraukite jį ir stebėkite elektrolitų tankį sezonui, jei ne, tai pirma priežastis.
• Kasdien vaziuoji, masina puse menesi nestovi aikštelėje, o variklis nuo užvedimo iki išjungimo važiuoja vidutiniu greičiu bent pusvalandį, jei ne, tai antroji priežastis.
• Ir jūs nepatenkate į kamščius, o variklis neperkaista, jei ne, tai yra trečia priežastis.
• Sustabdę automobilį visada išjunkite šviesą, jei ne, tai ketvirta priežastis.

Tai yra pagrindinės priežastys, galinčios sukelti tokį liūdną reiškinį kaip akumuliatoriaus sulfatacija.

Jei akumuliatorius yra sulfatuotas, nereikia iš karto eiti rinktis naujo. Pabandykite jį atkurti. Ši procedūra užima gana daug laiko, tačiau nesudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tam reikės hidrometro, įkroviklio ir matavimo prietaiso, leidžiančio išmatuoti įtampą ir srovę.

Kaip pašalinti plokštelių sulfaciją

Desulfacija suprantama kaip elektrodų ir plokštelių poveikis įvairiais būdais, padedantis pašalinti susidariusias kalcio ar švino druskų apnašas.Yra tokie valymo būdai: mechaninis, cheminis arba naudojant neorganinius priedus, elektrocheminis su įkrovikliu.

Paprasčiausias ir greičiausias desulfatavimo būdas – mechaninis plokščių valymas nuo susidariusių druskos kristalų. Seno tipo arba aptarnaujamos baterijos leidžia nuimti dangtelį ir pasiekti plokšteles bei elektrodus.

Šie komponentai iš akumuliatoriaus nuimami rankiniu būdu ir valomi tokiu pat būdu – apnašos tiesiog nubraukiamos nuo paviršiaus ir trūkinėja, kol yra visiškai pašalintos pagal galimybes. Šiuolaikiniai įrenginiai dažniau gaminami be priežiūros. Dėl to neįmanoma prieiti prie bankų su elektrodais, norint juos paimti ir išvalyti.

Norėdami šiuo metodu išvalyti išsikrovusio akumuliatoriaus plokštes, turite atlikti keletą operacijų:

Nuimkite arba nupjaukite aptarnaujamų baterijų dėklo viršutinę dalį

Kiekvieną plokštę valykite rankiniu būdu, atsargiai, kad nepažeistumėte elektrodų konstrukcijos;

Išvalytas plokštes įstatykite į jų vietą konteineriuose, laikydamiesi reikiamo tarpo tarp jų;

Padarykite korpusą sandarų, nuimtą dangtelį lituokite;

Pripildykite stiklainius reikiamo tankio elektrolitu;

Atlikite akumuliatoriaus veikimo testą, „sureguliuokite“ skysčio tankį iki vienodo lygio visuose bankuose, vengdami didesnio nei 0,01 kg / kub atstumo. cm, o elektrolito koncentracija ne mažesnė kaip 1,25, bet ne didesnė kaip 1,31 kg/kub.

cm.

EFB akumuliatoriams šis metodas netaikomas, nes kiekviena elektrodų grupė atskirai lituojama separatoriuje, skirtame apsaugoti nuo plokščių išsiliejimo.

Šioje konstrukcijoje skiriasi elektrolito tankis banke ir pačioje pakuotėje (separatorius), o tai sugadins įrenginį, sulaužius vientisumą. Šis veiksnys neleidžia mechaninei desulfatacijai.

Cheminiai priedai

Proceso esmė yra specialių priedų, kurių cheminė sudėtis veikia kalcio arba švino sulfatus, įvedimas į elektrolitų indelių ertmę. Įkrovimo metu tirpalai su priedais sulėtina druskos nuosėdų susidarymą ant elektrodų, o tai grąžina akumuliatorių į beveik nominalų įkrovą.

Dažniausiai pasirenkamas Trilon-B, tačiau šis sprendimas neveikia vienodai efektyviai ant visų baterijų. Reakcija priklauso nuo akumuliatoriaus konstrukcijos ypatybių, modelio ir techninių parametrų. Yra 50/50 tikimybė, kad cheminis desulfatavimas veiks.

Trilon-B sudėtyje yra 5% amoniako, 2% organinio natrio druskos darinio rūgšties, distiliato. Šie komponentai yra inertiški švinui, tačiau gerai reaguoja su apnašomis ant elektrodų. Pramonėje toks tirpalas naudojamas netirpioms druskoms paversti tirpiomis.

Cheminio desulfatavimo procedūra:

• Pagal aukščiau nurodytas proporcijas paruošiamas Trilon-B tirpalas
• Baterija pilnai įkrauta
• 2-3 kartus akumuliatoriaus skardinės nuplaunamos distiliatu
• Tirpalas turi praleisti bent valandą skardinių ertmėje, kad pasibaigtų cheminės reakcijos ir nustotų išsiskirti dujos
• Neaktyvus tirpalas nupilamas pasibaigus reakcijoms (išsiurbiamas neapverčiant prietaiso)
• Stiklainių vidų 1-2 kartus išskalaukite distiliuotu vandeniu
• Naujas elektrolitas, tankis 1,25-1,27 kg/kub.cm, supilama į kiekvieną stiklainį, patikrinamas jo tankis ir sureguliuojamas iki vienos vertės ne didesniu kaip 0,01 kg/kub atstumu. cm kiekvienam konteineriui
• Baterija pilnai įkrauta, skysčio koncentracija reguliuojama

Elektrocheminis metodas

Produktyviausias desulfatavimo būdas yra elektrocheminis, kuris atliekamas specialiu įkrovikliu.

Elektrinio desulfatavimo esmė yra praleisti srovę per elektrolitą didesniu greičiu nei nominalios baterijos vertės. Dėl to švino ar kalcio druskų sankaupos natūraliai ištirpsta skystyje, supančiame plokšteles, ir ištirpsta jame, todėl padidėja elektrolito tankis. Dėl to akumuliatoriaus veikimas vėl tampa normalus.

Akumuliatoriaus plokščių sulfatavimas – kaip sutvarkyti?

Taigi pagrindinė švino-rūgšties akumuliatorių su sieros rūgšties elektrolitu problema yra sulfatacija. Nors apnašos yra nereikšmingos, ją galima pašalinti namuose. Kristalai užkimšo porėtą švino paviršių. Juos išgauti galite tik suskaidę į jonus ir nukreipę į skirtingus elektrodus. Naudota:

• atvirkštinės srovės poveikis arba akumuliatoriaus atkūrimas impulsiniais įkrovimais;
• desulfatacija su maža srove ilgą laiką;
• cheminiai dumblo tirpikliai;
• mechaninis plokščių nukalkinimas.

Namuose, norėdami pašalinti akumuliatoriaus sulfataciją, galite naudoti ilgą akumuliatoriaus ekspoziciją su 2–3 A srove, kad skardinės neužvirtų. Procedūra atliekama 24 valandas ir ilgiau, kol elektrolito tankis nusistovi 5-6 valandas. Atlikus 2–3 treniruočių ciklus, nevisiškai užsikimšusios baterijos talpa gali sugrąžinti 80%.

Geležies sulfato nuosėdos gerai ištirpsta etilendiaminotetraacto rūgšties (trilono B) tirpale. Švinas druskoje pakeičiamas natrio jonu ir jis tampa tirpus. Tirpalas ruošiamas santykiu 60 g Trilon B miltelių + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml distiliuoto vandens.

Norėdami pašalinti sulfatą, iš karto po elektrolito pašalinimo į akumuliatorių pilkite tirpalą 60 minučių. Reakcija stiklainiuose yra audringa, kaitinant ir verdant. Tada nusausinkite tirpalą, 3 kartus praskalaukite ertmes distiliuotu vandeniu ir įpilkite šviežio elektrolito. Jei švino plokštės nesugenda, plokštelės bus visiškai išvalytos.

Lengvas apnašas galima pašalinti distiliuotu vandeniu. Skardinių turinys turi būti visiškai pašalintas nusausinant į emaliuotą dubenį. Jei stiklainio turinyje yra anglies drožlių, jis neatsigaus, lėkštės sunaikinamos.

Užpildykite stiklainius elektrolitu, palikite kištukus atidarytus, prijunkite įkroviklį, nustatykite įtampą iki 14 V. Įsitikinkite, kad stiklainiuose virimas būtų vidutinis, palikite savaitę ar dvi su apkrova. Ištirpusios nuosėdos vandenį paverčia silpnu elektrolitu. Norėdami atsikratyti sulfato, pakartokite procedūrą keletą kartų. Baigti valyti, kai tik ištirps visos nuosėdos ant akumuliatoriaus plokščių.

Vieno ir dvigubo poliškumo keitimas naudojamas tais atvejais, kai kiti valymo būdai nepadėjo. Plokštelių krūvio keitimas padės ištirpinti nuosėdas keičiant elektronų judėjimo kryptį. Tačiau šis metodas sugadins akumuliatorių plonomis švino plokštėmis. Tai netaikoma šiuolaikiniams biudžetiniams modeliams, pagamintiems Kinijoje.

Naudojant specialius priedus, tirpinančius nuosėdas, būtina tiksliai laikytis nurodymų, darbus atlikti vėdinamoje patalpoje, naudoti asmenines apsaugos priemones.

Akumuliatoriaus desulfatavimas „pasidaryk pats“.

Ne mažiau veiksmingas būdas pašalinti švino sulfatą yra išplauti skardines su chemiškai aktyviomis medžiagomis. Kaip žinote, rūgštiniai junginiai reaguoja su šarmais, todėl norėdami patys atlikti desulfaciją naudodami chemiją, turėsite įsigyti tinkamą reagentą.

Kepimo soda padės susidoroti su sulfato apnašų padalijimu. Procedūrai būtina:

1. Iš akumuliatoriaus išleiskite elektrolitą.
2. Ištirpinkite šarmą distiliuotame vandenyje santykiu 1:3.
3. Mišinį pakaitinkite iki virimo.
4. Supilkite karštą šarminį tirpalą į akumuliatoriaus indelius 30-40 minučių.
5. Išleiskite šarminį tirpalą.
6. Išskalaukite akumuliatorių bent 3 kartus švariu karštu vandeniu.
7. Supilkite elektrolitą į stiklainius.

Jei plokščių cheminio desulfatavimo procedūra buvo atlikta atsargiai, akumuliatoriaus talpa žymiai padidės. Galima naudoti ilgą laiką, kol ant plokštelių vėl susidarys apnašos.

Atkūrimas „pasidaryk pats“ naudojant paprastą įkroviklį

Desulfatuoti akumuliatorių galite patys naudodami specialų arba standartinį įkroviklį.

Įprastas įkroviklis gali būti automatinis su galimybe reguliuoti į gnybtus tiekiamas sroves ir įtampą bei „Desulfatacijos“ režimą arba supaprastintas, kai reikia valdyti procesą. Patogiausias variantas – automatinis impulsinis įkroviklis su desulfatavimo režimu.

Įkrovimas naudojant automatinį įkroviklį su desulfatavimo režimu apima šiuos veiksmus:

• Neigiami ir teigiami automatinio įrenginio gnybtai yra prijungti prie atitinkamų akumuliatoriaus polių;
• Sureguliuojama reikiama įtampa ir tiekiamos srovės stiprumas, įjungiamas „Desulfatacijos“ režimas;
• Įranga prijungta prie tinklo;
• Akumuliatorius pradeda krautis, plokštelių atnaujinimo procesas vyksta ant neigiamo gnybto;
• Pasibaigus įkrovimo procesui, kol visiškai atsistato jo talpa ir elektrolito tankis, atjungiamas maitinimas, nuimami automatinio įrenginio akumuliatoriaus gnybtai.

Proceso laikas priklauso nuo daugelio veiksnių:

• Akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnis;
• Įrangos pajėgumai;
• Elektrodų sulfacijos lygis.

Norėdami apskaičiuoti vidutinį įkrovimo laiką, padalykite akumuliatoriaus talpą iš vidutinės įkrovimo srovės. Dažniausiai pilnai įrangos atkūrimas užtrunka nuo 15 valandų iki 3 dienų.

Akumuliatoriaus įkrovimo įprastu įkrovikliu instrukcijos

Šio tipo elektrocheminis akumuliatoriaus įkrovimas reikalauja reguliaraus proceso stebėjimo ir nuolatinio įsikišimo. Siekiant užtikrinti įkrovimo patikimumą ir tikslumą, instrukcija skirta akumuliatoriui, kurio elektrolito tankis yra 1,07 g / kub. cm ir 8 V įtampa įrangos gnybtuose. Negaudamas įtampos šis prietaisas pradeda virti po 15 minučių įprastu įkrovimu.

Norėdami desulfatuoti, atlikite šiuos veiksmus:

• Suteikite patalpą su gera oro cirkuliacija prietaisui įkrauti;
• Patikrinkite elektrolito lygį akumuliatorių bankuose ir, jei reikia, papildykite jį distiliuotu vandeniu;

• Prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio;
• Srovę nustatykite 0,8-1 A galia ir 13,9-14,3 V įtampa maždaug 8-9 valandoms.Šios manipuliacijos padidins įtampą akumuliatoriaus gnybtuose iki 10 V, o elektrolito tankio lygis nepasikeis;
• Atjunkite akumuliatorių nuo įkroviklio ir palaikykite tokioje būsenoje apie dieną;
• Akumuliatorius vėl prijungiamas prie įkroviklio su naujais srovės parametrais: 2-2,5 A galia ir 13,9-14,3 V įtampa 8-9 valandas;
• Įkrovus akumuliatoriaus parametrai pasikeis: elektrolito tankis padidės iki 1,12 g / kub. cm, o įtampa gnybtuose pakils iki 12,8 V;
• Tai rodo desulfatacijos pradžią. Norėdami atlikti kitą veiksmą, turite iškrauti akumuliatorių iki 9 V žymės, prijungdami prie aktyviosios varžos gnybtų - lempos arba priekinio žibinto. Vidutinis iškrovimo laikas yra 8-9 valandos. Elektrolitinio skysčio tankis bus palaikomas 1,12 g/kub. cm;

Būtina kontroliuoti akumuliatoriaus iškrovimo procesą, nes galutinė įtampa turi išlikti ne mažesnė kaip 9 V.

Vėlesnė akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo pora pagal aukščiau pateiktą scenarijų padidins elektrolito lygį iki 1,16 g / kub. cm Būtina kartoti ciklą, kol tankis pasieks 1,26 g / kub. cm arba nepriartėja prie vardinio 1,27 g / kub. cm.

Kaip rodo praktika, tokios manipuliacijos atnaujina akumuliatorių 80-90%.

Automobilių akumuliatoriaus plokščių sulfatavimo priežastys

Kaip minėta aukščiau, pagrindinė sulfatacijos priežastis yra gilus akumuliatoriaus išsikrovimas, tačiau jokiu būdu ne vienintelė. Išsamiai apsvarstykime visas galimas priežastis:

Gilus akumuliatoriaus iškrovimas.Išanalizavus aukščiau aprašytą „kristalų“ prilipimo prie akumuliatoriaus plokščių procesą, galime daryti išvadą, kad akumuliatoriui giliai išsikrovus, sulfatacija įvyksta be klaidų. Visiškas akumuliatoriaus įkrovimas ištaisys situaciją, tačiau net ir su juo akumuliatorius šiek tiek praras savo talpą.

Svarbu žinoti, kad leisdami akumuliatoriui visiškai išsikrauti 1–3 kartus, galite nedelsdami ieškoti jo pakaitalo, nes jis negalės įgyti daugiau nei reikiamos talpos;

Žema temperatūra ir trumpos kelionės. Vairuotojai puikiai žino, kad esant šaltam orui, pirmiausia reikia pasirūpinti akumuliatoriaus saugumu.

Žema temperatūra neturi įtakos plokščių sulfatavimo procesui, tačiau turi įtakos netiesiogiai. Šaltuoju metų laiku variklio užvedimas sukant starterį reikalauja daugiau energijos nei esant teigiamai aplinkos temperatūrai. Be to, šaltyje akumuliatorius kelionės metu prasčiau įkraunamas. Ši problema ypač aktuali, kai kalbama apie trumpas keliones. Tiesą sakant, užvesdamas variklį vairuotojas išleidžia daug energijos, po to po 15-20 minučių išjungia variklį, o automobilis neturi pakankamai laiko sušilti ir įkrauti akumuliatorių;

Šiluma. Ne tik žema aplinkos temperatūra neigiamai veikia akumuliatorių, bet ir aukšta. Karštuoju metų laiku akumuliatorius turi veikti aukštesnėje nei 60 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Dėl tokių aukštų temperatūrų visi cheminiai procesai jame vyksta greičiau, įskaitant sulfataciją. Todėl karštuoju metų laiku rekomenduojama akumuliatorių laikyti kuo įkrautą, kad ant plokštelių nesusidarytų apnašos;

Koncentruoto elektrolito arba sieros rūgšties naudojimas.Kai kurie vairuotojai ant plokštelių susikaupusias apnašas bando pašalinti koncentruota sieros rūgštimi arba elektrolitu. Jokiomis aplinkybėmis tai neturėtų būti daroma. Taigi susidariusių „kristalų“ „išlydyti“ nepavyks, o tik pasunkės jų susidarymo procesas;

Išsikrovusio akumuliatoriaus laikymas. Dar vienas apsirikimas, dėl kurio nusideda nepatyrę vairuotojai. Kaip žinia, cheminiai procesai akumuliatoriuje nesiliauja net ir atjungus jį nuo vartotojo. Atitinkamai, jei laikysite išsikrovusią bateriją keletą mėnesių, per tą laiką ji praras šiek tiek talpos. Kaip sužinojome aukščiau, prarandant talpą, švino sulfatas prilimpa prie plokštelių, tai yra, vyksta sulfatacijos procesas. O kadangi nėra akumuliatoriaus įkrovimo, „kristalai“ „netirps“ ir kyla didelė kritinės sulfatacijos rizika, kai nebebus įmanoma atkurti akumuliatoriaus talpos.

Kaip matyti iš aukščiau, dauguma priežasčių yra tiesiog sulfatavimo katalizatoriai. Tiesą sakant, akumuliatoriuje tai vyksta nuolat, tačiau tik esant kritinei sulfatacijai situacija akumuliatoriui tampa beveik negrįžtama.

Sulfacija

Sulfacija yra švino ir kalcio druskų nuosėdų susidarymas ant automobilio akumuliatoriaus plokščių. Ši reakcija vyksta viso maitinimo šaltinio naudojimo metu, tačiau tinkamai veikiant ji nesukelia neigiamų pasekmių. Tik esant tam tikroms sąlygoms procesas tampa kenkėjiškas.

Elektrolito įpylimo į akumuliatorių momentą iš karto pradeda gamintis labai smulkūs švino sulfato kristalai, kurie nusėda ant plokštelių ir sudaro ploną plėvelę.Jei maitinimo šaltinis veikia tinkamai, toliau įkraunant akumuliatorių, ši plėvelė vėl bus paversta elektrolitu.

Esant akumuliatoriaus veikimo pažeidimams, kristalai ant plokštelių tampa didesni ir palaipsniui padengia visą plokščių darbinį paviršių, praktiškai jas užkimšdami. Esant tokiai situacijai, atvirkštinis kristalų perėjimo į elektrolitą procesas nevyksta. Toks procesas labai greitai aiškiai paveiks automobilio veikimą.

Šio proceso pažeidimų požymiai

Pirmieji ženklai, į kuriuos atkreipia dėmesį vairuotojai:

• laipsniškas akumuliatoriaus talpos mažėjimas;
• greitas įrenginio įkrovimas ir iškrovimas;
• baterijų bankai gali gana greitai užvirti;
• elektrolitų rodikliai labai žemi;
• net ir su pilnai įkrautu akumuliatoriumi automobilio užvesti beveik neįmanoma, o paprasta priekinių žibintų lemputė bateriją „nuliuoja“ vos per kelias minutes;
• vairuotojas jaučia nepakankamą srovę, tai yra, sumažėja priekinių žibintų ryškumas, blogas oro kondicionavimas ir kt.

Kartais vairuotojas gali pastebėti tik keletą netinkamo maitinimo šaltinio veikimo požymių, o kartais jie pasirodo visi iš karto.

Kaip patikrinti akumuliatorių

Akumuliatoriaus plokščių sulfatavimosi procesą galima pamatyti tiesiog jas ištyrus.

Čia svarbu suprasti, kad patikrinimas turėtų būti atliekamas tik su visiškai įkrauta baterija. Taip yra dėl to, kad neįkrautos plokštės visada turi sulfatacijos požymių.

• geros būklės akumuliatoriuje, plokštės švarios ir sidabrinės. Juos lengva atskirti nuo juodų separatorių;
• jau prasidėjusio proceso atveju „neigiamos“ plokštelės įgauna baltai pilką atspalvį, tačiau „teigiamos“ plokštelės tuo pačiu tampa rusvos su skaidriomis baltomis dėmėmis. Jei jau šiame etape nesiimama jokių veiksmų akumuliatoriui „gydyti“, procesas vyks toliau ir minusinės plokštės pradės aiškiai išsipūsti, o pliusinės – deformuotis. Taip yra dėl netolygaus mechaninio įtempio. Dėl tokių pakeitimų labai prarandama akumuliatoriaus talpa.