Problemos su ECU panardinamuoju siurbliu KIT

Kodėl sugenda panardinamasis siurblys?

Norint nustatyti galimo gedimo priežastį, reikia žinoti, kaip panardinama apkrova trigubai.

Įrangos tipai

Yra dviejų tipų įrenginiai, galintys visiškai arba iš dalies veikti vandenyje.

1. Vibruojantys agregatai, kuriuose nėra besisukančių elementų. Šie įrenginiai veikia ribotą laiką, turi mažą kainą, yra gana ekonomiški.
2. išcentriniai įtaisai.Šiuo atveju elektros variklis yra atsakingas už besisukančio elemento - sparnuotės ar kelių - veikimą. Šie siurbliai gali dirbti bet kuriuo metų laiku, dideliame gylyje. Šie įrenginiai yra apsaugoti nuo pažeidimų.

Idealių įrenginių nėra, tačiau yra statistika – argumentas, su kuriuo ginčytis negalima. Pagal ją 95% atvejų dėl gedimo kalti tie vartotojai, kurie netinkamai eksploatavo povandeninę įrangą. Likę 15% paskirstomi tarp gamyklinių broko ir kitų priežasčių, kurias reikia aptarti plačiau.

Gedimo simptomai

Giluminės įrangos eksploatavimo gedimai būna kelių tipų, tačiau jie atsiranda ne iš karto. Paprastai savininkai iš pradžių pastebi, kad be jokios aiškios priežasties vandens slėgis mažėja, o naudotojai patenka netolygiai. Kartu su tuo didėja triukšmo lygis, atsiranda vibracija, dėl tam tikrų priežasčių didėja elektros sąnaudos.

Jei savininkai pastebėjo bent vieną iš išvardytų simptomų, jie turi nedelsdami pradėti veikti. Atsižvelgdami į iškilusią problemą, sukelsite neišvengiamą avariją. Todėl geriausia kuo greičiau iškelti įrangą į paviršių, o tada atlikti nuodugnią jos apžiūrą.

Povandeninių prietaisų gedimo priežastys

Pirmas logiškas variantas – prielaida, kad dėl panardinamojo siurblio gedimo kaltas skystis ir jame esanti smulki suspensija.

1. Nepriklausomai nuo šulinio tipo ir siurblio konstrukcijos ypatybių, vandenyje esančios abrazyvinės dalelės ir natūralūs intarpai turi neigiamą poveikį povandeninio įrenginio darbiniams korpusams. Jie užkemša filtrą, palaipsniui kaupiasi, žymiai sumažindami įrangos efektyvumą.
2. Galima ir kita įvykių raida: tai yra įrenginio korpuso sandarumo pažeidimas, drėgmės patekimas į vidų. Tokio gedimo pasekmė yra elektronikos, elektros variklio, gedimas, dėl kurio taip pat sutrinka įprastas panardinamojo siurblio veikimas. Šiuo atveju technikai gresia trumpasis jungimas.
3. Pasiekti kritinę dinaminio lygio vertę. Esant tokiai situacijai, siurblys pradeda „griebti“ orą, todėl turi dirbti nepalankiomis sąlygomis, kurios vadinamos „sauso veikimo“ režimu. Dėl skysčių trūkumo didėja trintis tarp darbinių elementų, perkaista mazgai, padidėja pasipriešinimas ir energijos sąnaudos.

Tai yra pagrindinės panardinamojo siurblio gedimo priežastys, tačiau jos toli gražu ne vienintelės. Dėl to gali būti kalti stiprūs ir nuolatiniai elektros šuoliai, kurie visada kelia grėsmę neapsaugotai įrangai. Tai pačiai kategorijai priskiriami prasti kontaktai signalų ar elektros tinkluose, natūralus konstrukcinių elementų susidėvėjimas, sparnuotės strigimas su didelėmis abrazyvinėmis dalelėmis.

Problemų provokatoriais gali tapti ir profilaktikos nepaisymas, labai didelės galios siurblio naudojimas, neteisingas apsauginio troso tvirtinimas ant galvos, netinkamas įrenginio pakėlimas (plūde, tinklo kabeliu). Pernelyg aukšta temperatūra (virš 40°C) ir jutiklių gedimai užbaigia sąrašą.

Tipiški skirtingų markių siurblių gedimai

Populiarių vietinių ir užsienio prekių ženklų įranga turi savo būdingų gedimų. Danijos gamintojo Grundfos prietaisams, nepaisant jų patikimumo ir ilgaamžiškumo, reikia reguliariai keisti mechaninius sandariklius.Jei tai nebus padaryta laiku, vanduo prasiskverbs į vidų ir sugadins apviją.

Nepatartina įrenginio aptarnauti namuose. Konkreti konstrukcija reikalauja, kad remontą atliktų patirties turintis specialistas, geriausia – įmonės aptarnavimo centro darbuotojas.

Ryškus dūzgimas ir iki minimumo nukritusi galvutė rodo, kad sparnuotė susidėvėjo arba pasislinko išilgai ašies siurblyje. Prietaisas turi būti išmontuotas, nuvalytas nuo smėlio, pakeisti pažeistus elementus ir sumontuoti naujus sandariklius

„Gilex“ įrenginiai dažnai nuteka skystis iš elektros variklio. Jį galima pakeisti, bet tik su panašia sudėtimi.

Kai kurie meistrai mano, kad nebūtina pirkti brangios medžiagos. Galite apsieiti su glicerinu arba transformatorine alyva. Tačiau tai nėra geriausias patarimas. Įranga nelabai toleruoja užpildymą alternatyviomis priemonėmis ir po tokios operacijos gali visiškai sugesti.

Geriau ne patiems remontuoti įrenginio, o patikėti šią užduotį kvalifikuotiems specialistams. Jie garantuoja, kad užpildys variklį originalios sudėties ir atliks tai griežtai pagal gamintojo pageidavimus. Po priežiūros jis veiks taip pat, kaip ir pirmą pirkimo dieną.

Tarpiklių susidėvėjimą rodo žemas alyvos lygis siurblio variklyje. Geriausia juos kuo greičiau pakeisti. Tai apsaugos variklį nuo perkaitimo.

Rusijos įmonės „Livgidromash“ įrenginiuose „Kid“ ritės dažnai sugenda. Išprovokuoja šią bėdą dirbti "sausai". Stiprus triukšmas, girdimas įjungus neišsiurbiant vandens, rodo centrinės ašies lūžį, prie kurios pritvirtintos membranos su inkaru. Šį gedimą lengva aptikti išardžius įrenginį.

Pakeisti ašį net namuose nėra sunku. Tačiau rasti parduodamą dalį tikrai yra problema.

Vandenio siurbliai linkę perkaisti. Šis trūkumas ypač suaktyvėja, kai įranga dirba sekliuose šuliniuose. Remontas yra brangus ir kartais sudaro apie 50 % pradinės kainos. Daugelis vartotojų tokiais atvejais nori pirkti naują įrenginį, tačiau iš kito gamintojo.

Ta pati problema būdinga Brook modeliams. Nepaisant modernaus dizaino ir atitikties dabartiniams Europos standartams, jie netoleruoja nuolatinio veikimo.

Gamintojas teigia, kad įrenginiai gali nepertraukiamai pumpuoti vandenį ne ilgiau kaip 7 valandas. Tačiau beveik visada tokia apkrova sukelia perkaitimą. Norint išvengti problemų, geriau daryti pertraukas ir leisti įrangai pailsėti kas 2-3 valandas. Tokiu būdu galima pailginti siurblio tarnavimo laiką.

Neįjunkite vandens siurbimo įrenginių, kai uždarymo vožtuvas yra uždarytas. Ateityje tai sukels siurbimo įrangos gedimą. Prieš įjungiant vožtuvą reikia atidaryti.

Siurbimo įranga "Vodomet" laikoma gana patikima ir stabili. Dauguma gedimų čia atsiranda dėl netinkamo naudojimo. Taip pat įranga, kuri liečiasi su užterštu vandeniu, greitai užsikemša dumblu ir smėliu. Tokiu atveju reikia pakeisti įrenginio siurbimo dalį.

Kai iškilusios problemos nepavyksta išspręsti namuose, verta kreiptis pagalbos į profesionalius sertifikuoto aptarnavimo centro meistrus. Jie greitai nustatys, kas atsitiko įrangai, ir atkurs jos veikimą.Arba rekomenduos įsigyti ir sumontuoti naują siurblį, jei seno nepavyks taisyti arba jis ekonomiškai neapsimoka.

Kaip ištraukti siurblį iš šulinio, apsvarstykite išsamiai

Na: kaip ištraukti užstrigusį siurblį

Norint sutaisyti ar pakeisti sugedusį povandeninį siurblį, jį reikia išmontuoti, tačiau ištraukti jį iš šulinio ne visada būna taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Priežasčių tam gali būti nemažai, o pagrindinė problema yra ta, kad be specialios įrangos jų nustatyti neįmanoma.Kaip gauti siurblį? Į šį klausimą pabandysime atsakyti šiame straipsnyje.

Probleminės situacijos su siurblio bloku

Prieš kalbėdami apie priežastis, kurios apsunkina siurblio ištraukimo į paviršių procesą, norime prisiminti, kaip jis laikomas statinėje. Siurbimo įranga montuojama šulinyje kaip mazgas: filtras (žr. Filtras šuliniui savo rankomis: kaip tai padaryti teisingai), tiekimo vamzdis su atbuliniu vožtuvu, maitinimo laidas ir apsauginis laidas. kriauklės, kabelis ir kabelis išvyniojami ir vamzdynas pratęsiamas Kad kabelis nesusipainiotų ir nesutaptų, jis turi būti pritvirtintas plastikiniais raiščiais prie tiekimo vamzdžio. Tačiau siurblys laikomas tik kabeliu, kuris turi būti pritvirtintas prie specialaus laikiklio, esančio duobėje.

Nukritęs siurblys

Pirmoji problema gali kilti jau montavimo etape: jie nelaikė siurblio, o jis nukrito į šulinio dugną.Čia bent jau situacija aiški.Šulinių gręžimu ir remontu užsiimančiose organizacijose yra įrengtas visas žvejybos įrankių komplektas, leidžiantis iš gręžinio ištraukti bet kokį daiktą: nuo žarnos iki atskirto grąžto.

žvejybos varpas

Taigi:

• Su metaliniais daiktais, įskaitant siurblį, tai padaryti yra daug lengviau. Žūklės įrankių, su kuriais galima iš dugno paimti, yra daug, tačiau to padaryti taip, kad nesugadintum, beveik neįmanoma. Todėl gaila, jei naujas siurblys buvo numestas.
• Paimkime, pavyzdžiui, žvejybos varpelį: tai plieninis vamzdis, kurio viename gale yra mova, o kitame – žvejybos sriegis. Tiesą sakant, norint pakelti metalinį daiktą, jis yra suvyniotas ant jo naudojant perpjautą siūlą.

Kiti įrankiai: magnetinis pjaustytuvas-gaudytojas, užtaisas, paprastai sunaikina objektą prieš jį ištraukdamas. Beje, gręžiant ir gerai tiesiant vamzdynus, įrankiai, veržlės, grąžtai, strypai gana dažnai patenka į bagažinę - nuo to niekas nėra apsaugotas.

Kaip pakelti veikiantį siurblį

Jei siurblys sugenda arba tiesiog išnaudojo savo išteklius, jį reikia pakelti į paviršių. Įprastu atveju tai daroma atvirkštine montavimo tvarka: siurblys pakeliamas dviem metrais, vienas dujotiekio elementas išardomas, dalis kabelio ir kabelio apvyniojama.Tada dar šiek tiek pakyla – ir taip, kol siurblys yra ant paviršiaus, bet išlygiavimas ne visada toks laimingas. Kartais net neįmanoma patraukti siurblio iš vietos. Priežastys gali būti įvairios:

Priežastys, kodėl gali užstrigti panardinamasis gamybos siurblys
1	Į šulinį įkritęs pašalinis objektas.
2	Neteisingai pritvirtintas maitinimo laidas, dėl kurio jis nusmuko. Tokiais atvejais viela gali įsprausti tarp vamzdžio sienelės ir siurblio korpuso.
3	Priežastis, kodėl neįmanoma ištraukti siurblio, gali būti šulinio uždumblėjimas. To priežastis – ilgalaikis vandens paėmimo sistemos veikimas be profilaktinės priežiūros arba netinkamas įrenginio montavimas.
4	Gręžinio pažeidimas dėl rezervuaro slėgio arba slėgio požeminio vandens (greito smėlio) poveikio.

• Jei problema yra palaidas kabelis, ją lengviausia išspręsti. Bandyti ištraukti siurblį staigiu trūktelėjimu neapsimoka, jis gali nulipti ir apskritai atsidurti ant dugno.Būtina švelniai pakeliant apsauginį trosą, spaustukais pritvirtinti kabelį prie vamzdyno. Taigi, laisvumas pašalinamas ir užstrigęs siurblys atleidžiamas.
• Tai vienintelė problema, kurią šulinio savininkas gali išspręsti pats. Visais kitais atvejais būtinas specialistų dalyvavimas. Uždumblėjusį šulinį reikia išvalyti (žr. Kaip išvalyti šulinį savo rankomis), išgraužus susidariusį kamštį.

Procesas yra gana daug laiko - neįmanoma išvalyti šulinio rankiniu būdu. Ką jau kalbėti apie korpuso pažeidimus, kai nuosėdų pašalinimas į paviršių yra tik pradinis didelio masto remonto darbų etapas.

Ką daryti ir ko negalima šalinant šulinyje įstrigusį siurblį

Išimant siurbimo įrenginį iš šulinio, negalima leisti staigių veiksmų. Per didelė jėga, nukreipta į siurblį, gali tiesiog nulaužti jį laikantį kabelį.

Rekomenduojama patikrinti kabelio tvirtumą ir jo tvirtinimo prie siurblio patikimumą net įrangos montavimo į šulinį etape.Jei kartu su siurbimo įranga pateiktas kabelis nekelia pasitikėjimo jumis, įsigykite kitą. Patartina naudoti plieninį trosą su specialia antikorozine danga arba gana patikimą sintetinį analogą.

Cinkuoto plieno kabelis

Nebandykite ištraukti į šulinyje įstrigusio siurblio „katės“ pagalba. Toks prietaisas gali įstrigti šulinyje ir pabloginti problemą. Ir, žinoma, neturėtumėte bandyti prasibrauti per dumblo kamštį ar įstumti siurbimo įrenginio giliai į šulinį. Su sunkiu laužtuvu siurblys gali tapti netinkamas naudoti.

Yra keletas būdų, kurie naudojami pašalinant užstrigusią siurblį.

Priveržkite laidą ir retkarčiais plaktuku bakstelėkite jį įtemptą. Kabelio vibracija persikels į siurblį, o kištukas arba nuosėdos gali subyrėti. Nesitikėkite, kad tokia technika duos greitų rezultatų. Gali prireikti kelių dienų, kol centimetras po centimetro ištrauksite siurbimo įrenginį.
Jei įrangai iš šulinio paimti naudojate kokius nors papildomus prietaisus, nepamirškite juos atsargiai pritvirtinti prie galvos ar kito tvirto objekto prie šulinio kabeliu.
Norėdami įstumti įstrigusį siurblį giliai į šulinį, geriau naudoti vamzdį, kurio skerspjūvis yra šiek tiek mažesnis nei šulinio skersmuo. Prie tokio vamzdžio viršutinio galo privirinamas metalinis laikiklis, kuris tvirtinamas tvirtu kabeliu. Per šį vamzdį perkiškite kabelį, žarną ir kabelį iš siurblio.

Atsargiai nuleiskite konstrukciją žemyn, kol ji palies užstrigimo tašką, ir, palaipsniui didindami amplitudę, pabandykite stumti siurblį gilyn.

Jei bandydami pašalinti užstrigusį siurblį vis tiek sulaužysite tvirtinimo trosą, tada šulinį teks iš naujo išgręžti grąžtu. Tačiau net ir naudojant grąžtą nėra garantijos, kad jis sunaikins siurblį kartu su kliūtimi arba nustums jį žemyn. Tokiu atveju šulinį teks gręžti dar kartą.

Blogiausiu atveju gręžinį teks išgręžti iš naujo.

Pagrindiniai panardinamųjų siurblių gedimai

Jei povandeninio siurblio veikimo metu pastebimi gedimai, ne visada būtina jį išimti iš šulinio apžiūrai. Ši rekomendacija taikoma tik siurblinėms, kuriose sumontuotas slėgio jungiklis. Būtent dėl ​​jo įrenginys gali neįsijungti, išsijungti arba sukurti prastą vandens slėgį. Todėl pirmiausia patikrinamas slėgio jutiklio veikimas, o po to, jei reikia, siurblys išimamas iš šulinio.

Vandens siurblio gedimus bus lengviau diagnozuoti, jei pirmiausia susipažinsite su dažniausiai pasitaikančiais šio įrenginio gedimais.

Siurblys neveikia

Priežastys, dėl kurių siurblys neveikia, gali būti šios.

1. Suveikė elektros apsauga. Tokiu atveju atjunkite mašiną nuo elektros tinklo ir vėl įjunkite. Jei jis vėl išmuša, problemos nereikėtų ieškoti siurbimo įrangoje. Bet kai mašina įjungta normaliai, nebejunkite siurblio, pirmiausia turite rasti priežastį, kodėl apsauga suveikė.
2. Perdegė saugikliai. Jei po pakeitimo jie vėl perdega, priežasties reikia ieškoti įrenginio maitinimo kabelyje arba toje vietoje, kur jis prijungtas prie elektros tinklo.
3. Pažeistas povandeninis kabelis. Išimkite įrenginį ir patikrinkite laidą.
4. Suveikė siurblio apsauga nuo sausos eigos.Prieš paleisdami mašiną įsitikinkite, kad ji yra panardinta į skystį iki reikiamo gylio.

Taip pat priežastis, dėl kurios įrenginys neįsijungia, gali slypėti netinkamame siurblinėje sumontuoto slėgio jungiklio veikime. Reikia sureguliuoti siurblio variklio paleidimo slėgį.

Siurblys veikia, bet nesiurbia

Taip pat gali būti keletas priežasčių, kodėl įrenginys nepumpuoja vandens.

1. Uždarytas uždarymo vožtuvas. Išjunkite mašiną ir lėtai atidarykite čiaupą. Ateityje siurbimo įrangos negalima paleisti uždarius vožtuvą, kitaip jis suges.
2. Vandens lygis šulinyje nukrito žemiau siurblio. Būtina apskaičiuoti dinaminį vandens lygį ir panardinti prietaisą į reikiamą gylį.
3. Užstrigo atbulinis vožtuvas. Tokiu atveju vožtuvą reikia išardyti ir išvalyti, jei reikia, pakeisti nauju.
4. Įsiurbimo filtras užsikimšęs. Norint išvalyti filtrą, hidraulinė mašina nuimama, o filtro tinklelis išvalomas ir nuplaunamas.

Mažas mašinos našumas

Patarimas! Jei siurbimo įrangos našumas sumažėja, pirmiausia reikia patikrinti tinklo įtampą. Būtent dėl ​​sumažėjusios vertės įrenginio variklis negali įgyti reikiamos galios.

Be to, našumo pablogėjimas sukelia:

• dalinis vožtuvų ir vožtuvų, sumontuotų vandens tiekimo sistemoje, užsikimšimas;
• iš dalies užsikimšęs aparato kėlimo vamzdis;
• vamzdyno slėgio mažinimas;
• neteisingas slėgio jungiklio sureguliavimas (taikoma siurblinėms).

Dažnas prietaiso įjungimas ir išjungimas

Ši problema kyla, jei panardinamasis siurblys yra suporuotas su hidrauliniu akumuliatoriumi. Tokiu atveju dažną įrenginio paleidimą ir sustabdymą gali išprovokuoti šie veiksniai:

• hidrauliniame bake slėgis sumažėjo žemiau minimalaus (pagal numatytuosius nustatymus jis turėtų būti 1,5 baro);
• bakelyje plyšo guminė kriaušė arba diafragma;
• slėgio jungiklis neveikia tinkamai.

Vanduo tiekiamas pulsuojant

Jei pastebite, kad vanduo iš čiaupo neteka pastovia srove, tai yra požymis, kad vandens lygis šulinyje, esantis žemiau dinaminio, sumažėjo. Siurblį būtina nuleisti giliau, jei tai leidžia atstumas iki veleno apačios.

Girdisi mašinos zvimbimas, bet vanduo nesiurbia

Jei siurblys ūžia ir tuo pačiu metu vanduo nėra išpumpuojamas iš šulinio, gali būti keletas priežasčių:

• įvyko aparato sparnuotės „sulipimas“ su korpusu dėl ilgalaikio prietaiso laikymo be vandens;
• sugedęs variklio paleidimo kondensatorius;
• artimoji įtampa tinkle;
• siurblio sparnuotė užstrigo dėl aparato korpuse susikaupusių nešvarumų.

Įrenginys neišsijungia

Jei automatika neveikia, siurblys veiks be sustojimo, net jei hidrauliniame bake susidaro per didelis slėgis (žiūrint iš manometro). Gedimas yra slėgio jungiklis, kuris neveikia arba neteisingai sureguliuotas.

Kaip savarankiškai diagnozuoti įrenginį?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad kompiuterinė diagnostika – sunki užduotis, su kuria susidoroti gali ne kiekvienas. Iš tiesų, patikrinti savo bloką nėra taip paprasta, tačiau turint teorines žinias, visiškai įmanoma jas pritaikyti praktiškai.

Reikalingi įrankiai ir įranga

Norėdami patys patikrinti modulio funkcionalumą, norėdami prisijungti prie kompiuterio, turėsite atlikti keletą veiksmų.

Norėdami atlikti testą, jums reikės šių įrenginių ir elementų:

1. Osciloskopas. Akivaizdu, kad ne kiekvienas vairuotojas turi tokį įrenginį, tad jei jo neturite, galite naudotis kompiuteriu su jame iš anksto įdiegta reikiama diagnostikos programine įranga.
2. Kabelis prijungimui prie įrenginio. Turite pasirinkti adapterį, kuris palaiko KWP2000 protokolą.
3. Programinė įranga. Diagnostikos programinės įrangos paieška šiandien nėra problema. Norėdami tai padaryti, tiesiog stebėkite tinklą ir suraskite jūsų automobiliui tinkamą programą. Programa parenkama atsižvelgiant į automobilį, nes skirtingose ​​mašinose sumontuoti skirtingi valdymo blokai.

Veiksmo algoritmas

Elektroninės valdymo sistemos diagnozavimo procedūra aptariama toliau, kaip pavyzdį naudojant Bosch M 7.9.7 modulį. Šis valdymo bloko modelis yra vienas iš labiausiai paplitusių ne tik vietiniuose VAZ automobiliuose, bet ir užsienyje pagamintuose automobiliuose. Taip pat reikėtų pažymėti, kad patikrinimo procesas aprašytas kaip pavyzdys naudojant KWP-D programinę įrangą.

Taigi, kaip patikrinti kompiuterį namuose:

Visų pirma, naudojamas adapteris turi būti prijungtas prie kompiuterio ar nešiojamojo kompiuterio, taip pat prie paties ECM. Norėdami tai padaryti, vieną laido galą prijunkite prie įrenginio išvesties, o kitą – prie kompiuterio USB išvesties.
Toliau reikia pasukti automobilio uždegimo raktelį, bet nereikia užvesti variklio. Kai įjungtas degimas, kompiuteryje galite paleisti diagnostikos priemonę.
Atlikus šiuos veiksmus, kompiuterio ekrane turėtų pasirodyti langas su pranešimu, patvirtinančiu sėkmingą valdiklio trikčių šalinimo pradžią. Jei dėl kokių nors priežasčių pranešimas nepasirodo, turite įsitikinti, kad kompiuteris sėkmingai prijungtas prie valdiklio

Patikrinkite sujungimo ir kabelio su įrenginiu ir nešiojamuoju kompiuteriu kokybę.
Tada nešiojamojo kompiuterio ekrane turėtų būti rodoma lentelė, kurioje bus nurodytos pagrindinės transporto priemonės techninės charakteristikos ir parametrai.
Kitame etape turite atkreipti dėmesį į DTC skyrių (skirtingose ​​programose jis gali būti vadinamas skirtingai). Šiame skyriuje bus pateikti visi maitinimo bloko veikimo sutrikimai.

Visos klaidos bus rodomos ekrane kaip užšifruoti raidžių ir skaičių deriniai. Norint juos iššifruoti, reikia pereiti į kitą skyrių, kuris dažniausiai vadinamas Kodai, arba pasinaudoti savo automobilio technine dokumentacija.
Jei šiame skyriuje klaidų nėra, dabar nereikia jaudintis, nes transporto priemonės variklis veikia gerai (vaizdo įrašo autorius namuose yra AUTO REZ kanalas).

Tačiau ši patvirtinimo parinktis yra aktualiausia, jei kompiuteris mato bloką. Jei kyla problemų prisijungiant prie jo, jums reikės įrenginio elektros grandinės, taip pat multimetro. Patį testerį ar multimetrą galima nusipirkti bet kurioje teminėje parduotuvėje, o ECM valdiklio laidų schema turėtų būti techninės priežiūros vadove. Pačią schemą reikia išstudijuoti atidžiau, to reikės norint patikrinti.

Tuo atveju, jei ECM nurodo konkretų bloką ir nerodo klaidingų duomenų, pagal schemą jis turi būti rastas ir iškviestas. Jei nėra tikslios informacijos, vienintelė išeitis yra diagnozuoti visą sistemą, kaip minėjome aukščiau, gedimai laikomi vienu iš pagrindinių gedimų.

Nustačius gedimą, būtina patikrinti varžą ir tiksliai nustatyti, kur pritvirtintas kabelis. Atitinkamą naują laidą turėsite lituoti lygiagrečiai su senuoju, jei priežastis slypi gedime, šie veiksmai ištaisys gedimą. Visais kitais atvejais problemą gali išspręsti tik kvalifikuoti specialistai.

Uogienių sprendimai

Galima situacija #1:

• Simptomai: siurblys įstrigo kėlimo procese ir nepajuda aukštyn, nepaisant didelių pastangų.
• Diagnozė: tai bene dažniausia ir lengviausiai ištaisoma problema: laisvas kabelis, kuris apsivijo aplink siurblio korpusą.
• Ką daryti? Atsargiai nuleiskite siurblį žemyn, pašalinkite kabelio laisvumą ir vėl pakelkite siurblį. Tai darydami įsitikinkite, kad kabelis, kabelis ir žarna nenusvyra.

Kabelio nuslinkimo išvengti labai lengva. Jis turi būti pritvirtintas prie žarnos specialiais spaustukais. Kiekvieną kartą pakėlus siurblį teks jas išimti, o paskui dėti naujus, bet tai smulkmenos, palyginus su pastangomis ištraukti užstrigusią siurblį.

Galima situacija #2:

Simptomai: Neįmanoma iš šulinio iškelti siurblio ant smėlio, kuris ištikimai tarnauja jau keletą metų be jokių problemų.

Diagnozė: šulinys uždumblėjęs, siurblys užkimštas nuosėdų, kurios gali siekti kelis metrus.

Ką daryti? Konstrukcija turi būti „siūbuojama“, atsargiai veikiant kabeliu. Jį reikia patraukti į viršų, tada paleisti, kol siurblį bus galima nuplėšti nuo dumblo. Vanduo pateks į spindį, o nuosėdos palaipsniui bus nuplaunamos

Tada siurblį galima atsargiai nuimti.

Vanduo pateks į spindį, o nuosėdos palaipsniui bus nuplaunamos

Po to siurblys gali būti atsargiai nuimamas.Dažniausiai ši problema iškyla, jei šulinys nebuvo valomas trejus-penkerius metus

Kasmetinis valymas sumažins šulinių uždumblėjimo riziką

Ši problema dažniausiai iškyla, jei šulinys nebuvo valomas trejus–penkerius metus. Kasmetinis valymas sumažins šulinių uždumblėjimo riziką.

Norint ištraukti siurblį iš šulinio, kartais naudojama speciali įranga.

Galima situacija #3:

Simptomai: siurblio negalima išimti iš kalkakmenio šulinio, kuris ilgą laiką nebuvo aptarnaujamas.

Diagnozė: situacija panaši į ankstesnį atvejį. Šuliniams įprastas kalkakmenio dumblėjimas netaikomas, todėl galime daryti išvadą, kad įvyko vadinamasis „atvirkštinis dumblėjimas“. Jo priežastis yra per didelis siurblio gilinimas, dėl kurio aplink jį stovi vanduo. Dėl to vandenyje esančios kalcio ir geležies druskos susijungia su deguonimi ir virsta nuosėdomis, kurios kaupiasi ant vamzdžių ir siurblio galo.

Ką daryti? Bandymai praplauti šulinį, kad atsikratytumėte kamščio, nebus sėkmingi, nes nuosėdos yra labai tankios

Kaip ir ankstesniu atveju, turėsite lėtai ir atsargiai pasukti siurblį

Tuo pačiu rekomenduojama įjungti įrangą, kad vanduo greičiau išgraužtų nuosėdas.
Ateityje ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas ne tik nuolatinei gręžinio priežiūrai, bet ir teisingam įrangos išdėstymui jame Galima situacija Nr.4:

Galima situacija #4:

Simptomas: Siurblys įstrigo šulinio viduryjeGalite išgirsti trenksmą.

Diagnozė: Siurblio eigą stabdo vamzdžio pažeidimas dėl to, kad jungtis atsivėrė, susidarė įdubimas, suplokštėjęs kraštas ir pan.

Ką daryti? Tokiu atveju siurblį reikia atsargiai pasukti. Gali būti, kad įranga praslys pro pavojingą vietą, tačiau nėra garantijos, kad problema bus sėkmingai išspręsta.

Galima situacija #5:

Galima situacija #5:

• Požymis: siurblys staiga įstrigo šulinio viduryje.
• Diagnozė: į šulinį buvo įmestas daiktas (varžtas, akmuo ir kt.), kuris įkrito į tarpą tarp siurblio ir sienos ir užstrigo įrangą.
• Ką daryti? Šiuo atveju protingiausia yra kviesti specialistų komandą, nes tikimybė savarankiškai susidoroti su problema yra nereikšminga.

Kuro siurblio variklio keitimas

Kuro siurblio modulio variklio keitimo priežastis – žemas benzino slėgis arba staigūs slėgio pokyčiai, kuriuos diagnostikos proceso metu užfiksuoja manometras. Taip pat apie neišvengiamą variklio gedimą rodo tai, kad kuro siurblys ūžia arba švilpia.

Tokiu atveju dažnai galima nekeisti siurblio mazgo, taip sutaupysite pinigų. Prietaisas turi būti nuimtas (panašiai kaip ir valant ar keičiant filtro tinklelį), po to jis išardomas. Keičiasi pats variklis, kurį galima įsigyti atskirai. Korpusas ir degalų lygio jutiklis gali būti palikti iš seno kuro siurblio.Lygiagrečiai rekomenduojama pakeisti dujų siurblio tarpiklį ir kitus guminius sandariklius, kurie nėra skirti montuoti iš naujo po pašalinimo, tai yra, jie yra vienkartiniai.

simptomai

Sąrašas galimų simptomų, kuriuos galite pastebėti sugedus EKPS moduliui arba vienam iš jo komponentų.

• Įspėjamasis pranešimas „iDrive“ ekrane
  • Mažas kuras
  • Kuro siurblio gedimas
  • Variklio gedimas! Sumažėjusi jėga!
• Variklis užsiveda, bet neužsiveda
• Per žema kuro siurblio įtampa
• Variklis užsiveda, tada siurbia
• Dvejojimas esant stipriam pagreičiui
• Variklio praleidimas ir purškimas
• BMW nesustos

Kai kuriais atvejais variklis gali užsivesti, bet supurtyti ir tada išsijungti. Palaukus kelias minutes dažnai bus galima iš naujo užvesti variklį.

Kaip patikrinti kuro siurblį?

Patikimiausias diagnostikos metodas – patikrinti benzino slėgį kuro linijoje. Parduodant rasite paruoštus rinkinius su adapteriais, skirtus prijungti prie labiausiai paplitusių maitinimo sistemų. Įrenginį savo rankomis galite sukurti iš manometro, kurio skalė yra iki 6 kg / cm2, žarnos, adapterių ir jungiamųjų detalių.

Norėdami patikrinti siurblį, jums reikia:

1. Sumažinkite likusį benzino slėgį linijoje.
2. Prijunkite slėgio matuoklį prie variklio maitinimo sistemos. Kai kuriuose automobiliuose yra standartinė jungtis, skirta siurblio veikimui patikrinti.
3. Įjunkite degimą. 3–4 kg / cm² vertė laikoma normalia. Tikslūs konkretaus variklio parametrai pateikiami remonto ir naudojimo vadove.
4. Užveskite variklį. Tinkamas naudoti benzino siurblys sukuria perteklinį slėgį (apie 7 kg / cm²), kuris reguliatoriumi išleidžiamas į baką.Todėl visais variklio darbo režimais slėgis bėgyje neturėtų labai skirtis nuo standartinių verčių. Diagnozuodami stenkitės imituoti sąlygas, kuriomis dažniausiai pasireiškia sugedusio kuro siurblio simptomai (variklio temperatūra, apkrova ir kt.)

Jei išmatuota vertė yra mažesnė už leistiną, jūsų automobilio kuro siurblys yra sugedęs arba užsikimšęs smulkus / šiurkštus filtras. Tokiu atveju kuro siurblys įkaista, o tai gali sukelti korpuso išsilydymą ir elektros variklio perdegimą.

Savarankiška veikla ar profesionali pagalba?

Pirmiau minėti panardinamojo siurblio gedimai leidžia jums patiems susidoroti su problemomis, neįtraukiant meistro. Tačiau ir tokiais atvejais reikia gerai žinoti, kad be technikos išmanymo, iškilusios problemos ir minimalių įgūdžių su remontu susidoroti gana sunku.

Prieš ieškodami gedimo, turite susipažinti su dizainu. Visų pirma, turite atidžiai išstudijuoti įrenginio instrukcijas, jo schemą. Kad vėliau negautumėte nereikalingų detalių, išmontavimo metu turite atsiminti veiksmų seką. Dirbant su bet kokiu nežinomu įrenginiu, rekomenduojama nufotografuoti kiekvieną jūsų žingsnį.

Didelį vaidmenį vaidina povandeninio siurblio kaina. Taisant paprastus, nebrangius modelius leidžiamos nedidelės „laisvės“, nes tokiu atveju konstrukciją surinkti ir išardyti bus daugiau ar mažiau lengva. Brangūs importiniai (europiniai) modeliai turi ilgesnį garantinį laikotarpį, todėl geriausia išeitis tokiu atveju – kreiptis į servisą.

Kompiuterio veikimo principas

Valdymo blokas yra mikroschema su mikroprocesoriumi ir programine įranga. ECU užduotis yra rinkti duomenis, juos apdoroti ir duoti komandas pavaroms.

Kaip tai atsitinka:

1. Nuo variklio užvedimo iki jo sustojimo ECU gauna rodmenis iš jutiklių variklio skyriuje, išmetimo kolektoriaus ir kitų posistemių. Pavyzdžiui, pagal trankymo jutiklį reguliuojamas uždegimo laikas, pagal deguonies jutiklį – įpurškiamo kuro kiekis ir t.t.
2. ECU programa analizuoja gautus duomenis pagal atmintyje saugomus veikimo žemėlapius (kuro žemėlapius, uždegimo žemėlapius, sukimo momento modelius ir kt.) ir apskaičiuoja, pavyzdžiui, kiek degalų reikia įpurkšti tam tikru ICE darbo režimu.
3. Tada ECU generuoja valdymo komandas ir perduoda jas įvairioms pavaroms (purkštukai, uždegimo modulis, benzino siurblys, XX reguliatorius, išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas, kanistro prapūtimo vožtuvas ir kt.). Degalų įpurškimo pavyzdyje ECU siunčia į purkštukus norimos trukmės elektrinį impulsą.

Visas šis procesas vyksta realiu laiku ir jame atsižvelgiama į daugybę kintamųjų.

Šiuolaikinių ECU programinę įrangą galima nuskaityti, perprogramuoti ir įrašyti atgal, pakeičiant standartinę. Tai leidžia atlikti esminius viso automobilio veikimo pakeitimus: nuo tam tikrų sistemų išjungimo iki naujų įrengimo (pavyzdžiui, ant atmosferinio variklio sumontuoti turbokompresorių, kad vidaus degimo variklis veiktų tinkamai).